围绕“跻身美国第五大航司”的争夺 正演变为一场恶意收购
据美国媒体周一盘前报道，低成本航运公司捷蓝航空 (JetBlue)在收购精神航空(Spirit)的报价被拒后，准备直接向后者的股东提供报价，发动一场恶意收购。
据知情人士透露，捷蓝航空准备直接向精神股东的股东开出一份每股30美元的收购要约。此举具备两层用意，首先是逼迫对方管理层重新回到谈判桌前，此外也能敦促股东们在6月10日有关精神航空和边疆航空 (Frontier Airlines)的并购案中投下反对票。受此消息影响，精神航空盘前涨22%至20.74美元。
作为这件事情的背景，精神航空和边疆航空在今年2月初宣布，后者将以现金+股票的形式展开并购。完成收购后，每股精神航空股票能换成1.9126股边疆航空，还能额外获得2.13美元的现金。按照边疆航空上周五的收盘价，这笔交易对应的现价为18.8美元/股。
在传统四大航占据八成市场的背景下，精神航空不论与谁合并，获得监管批准后都将成为美国第五大航空公司。
在这样的背景下，为了避免竞争对手合并，捷蓝航空顺势甩出了每股33美元的收购报价。不过精神航空的管理层以这份报价存在不确定性，以及监管问题等原因予以拒绝，并定在6月10日就边疆航空的投票展开股东投票。
有趣的是，知情人士表示，捷蓝航空在提出最新收购要约的同时，附带了一个条件，如果精神航空的管理层愿意重新回到谈判桌并提供要求的数据，最新收购要约的报价可以重新提高至33美元。
为何精神航空不愿接受“更贵”的报价？
对于之前回绝差不多贵了50%的收购报价，精神航空也有自己的想法。首先相较于边疆航空，精神与捷蓝航空的合并将在低成本出行市场形成更具统治力的新企业，理论上将遭到反垄断监管的重点关照。此外，公司也对捷蓝方面提出的“若监管不批准便提供2亿美元分手费”的条款不感兴趣。
目前，捷蓝航空和美国航空在纽约和波士顿市场的合作已经被美国司法部告上法庭。
在4月份修改后的提案中，捷蓝航空曾提出若监管提出要求，将剥离精神航空在纽约和波士顿的所有资产，但并没有表达愿意彻底结束与美国航空合作的立场。
精神航空CEO Ted Christie在本月初解释公司的选择时也表示，两家公司进行了建设性的交谈，并向对方提供了非常多的数据。但董事会认为将要面临的监管障碍非常高，以至于无法评估捷蓝的报价在经济上是否具有优势。
（文章来源：财联社）