日前，《每日经济新闻》记者获悉，受到全球范围内原材料成本不断上涨的压力，部分宝马及MINI品牌在中国的在售车型将于2022年6月1日正式上调厂商建议零售价。因不同车型面临的受影响程度不同，价格调整幅度不一。

　　“按照惯例，宝马将定期审视产品的定价，以灵活应对原材料和车辆制造成本的变化。”宝马中国相关负责人向记者表示。

　　据悉，本次宝马国产车型的价格上调涉及宝马X3、宝马5系长轴车型等，价格上浮2100元~5000元不等；进口车型价格上调涉及宝马5系标轴车型、宝马4系双门、宝马4系敞篷、宝马4系四门、宝马X4和宝马6系GT等，价格上浮1000元~10100元不等。

　　眼下，涨价潮已经从电动车开始向燃油车蔓延。5月11日起，上汽大众品牌全系车型正式上调建议零售价。其中，新能源车型上调幅度为3000元~5000元，燃油车型上调幅度为1000元~3000元不等。

　　此前，梅赛德斯-奔驰曾打响燃油车涨价“第一枪”，其旗下部分车型涨价幅度为3000元~12.1万元。随后，长城汽车旗下魏牌也宣布自4月15日零时起涨价，魏牌旗下咖啡系部分车型价格将上调5000元~1.2万元。

　　“原材料价格上涨超出预期，芯片短缺也造成当前车型供给不足，在多重因素推动下，汽车制造成本增加，主机厂面临巨大压力。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

　　记者梳理发现，用于汽车催化转换器中的钯金属的价格在五年内上涨了30倍。今年3月以来，钯金属价格涨幅超5%。除此之外，氢氧化锂、镍、钴、铝等车用材料也在不断上涨。其中，氢氧化锂今年以来价格上涨了148.25%。

　　“由于铑、钯、钢等原材料成本上涨，宝马整体制造成本可能会增加12亿美元。”宝马集团负责财务和中国事务的董事彼得表示。

　　而中策橡胶、普利司通、德国马牌、正新轮胎、固特异、贵州轮胎、风神轮胎等轮胎企业也纷纷在5月宣布涨价。其中，固特异卡客车轮胎5月份涨价幅度为7.5%。

　　原材料价格飞涨之外，部分地区的疫情及防控政策也给车企带来了更多挑战。乘联会数据显示，4月，国内乘用车市场零售销量约104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%；1~4月；国内乘用车累计零售销量约为595.7万辆，同比下降11.9%，同比减少80万辆。其中，4月国内豪华车零售约12万辆，同比下降54%，环比下降50%。乘联会方面认为，豪华车主销区域受到防疫封控形势变化的影响，产销损失巨大，原本的供需紧平衡状态再次被打破。

　　为了刺激汽车消费，自4月以来，从中央到地方，利好举措密集出台。如，4月25日，国务院办公厅印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》提出，“巩固拓展重点领域消费，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和智能家电下乡，推动品牌消费、品质消费进农村。”

　　广东省政府办公厅印发《广东省进一步促进消费若干措施》的通知，其中包括鼓励汽车消费、推动家电消费、发放消费券等。5~6月期间，在原有基础上，广州增加3万个购车指标、深圳增加1万个购车指标，且各地不得出台限制汽车购买的措施。

　　此外，沈阳、汕头、天津、海口、晋中、南昌、晋江等地也均设置了购车补贴或消费券。

　　华创证券研报认为，随着疫情后复工复产以及物流重启工作推进，预计国内车市5月零售和批发数据都将得到明显恢复，并且在乐观情形下，行业零售与生产的缺量有望在6月前补回，悲观情形下为8月，下半年国内车市有望获得大幅正增长。

（文章来源：每日经济新闻）