1月11日晚间，广汽集团发布2021年度业绩预告，预计去年归母净利润为66亿元至76亿元，同比增长约11%至27%；扣非后归母净利润约为56亿元至67亿元，同比增长约16%至39%。

　　对于业绩的增长，广汽集团表示，2021年度，公司全力克服芯片短缺、原料价格上涨、疫情反复等各方面冲击和挑战，实现了全年产销量的稳步增长；同时，通过产品结构调整、强化成本管控等措施，实现了经营效率的稳步提升。

　　对此，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受《证券日报》记者采访时表示，广汽丰田、广汽本田2021年表现不错，广汽集团旗下新能源汽车销量也完成翻倍增长，若干因素叠加推动了广汽集团业绩良好增长。

　　数据显示，2021年广汽集团产销双双稳定维持在200万辆以上。根据广汽集团日前公布的2021年12月产销快报，公司2021年1-12月累计生产汽车213.81万辆，同比增长5.08%；累计销售汽车214.44万辆，同比增长4.92%，其中销售乘用车214.17万辆，同比增长4.97%。

　　广汽集团的这一整体增速与行业平均接近。根据乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)1月11日公布的数据，2021年1-12月全国乘用车零售累计达到2014.6万辆，同比增长4.4%。

　　分品牌来看，广汽集团旗下两大日系合资品牌表现较为稳定。广汽本田、广汽丰田2021年分别累计销售78.03万辆、82.80万辆，分别同比增长-3.17%、8.23%。

　　“广汽丰田销量较好的原因是其有混合动力车型，混动车型去年累计销量达到18.21万辆，同比增长了98%，大概占广汽丰田全年销量的22%，因此混动车型销售的增长对广汽丰田销售增长的推动力很大。”张翔告诉《证券日报》记者。

　　相比之下，广汽集团自主品牌表现更为亮眼，尤其是新能源汽车品牌。广汽乘用车去年销量达到32.42万辆，同比增长10.35%；广汽埃安新能源去年全年销量达到12.02万辆，同比增长101.80%。根据乘联会数据，2021年1-11月广汽埃安超越一众造车新势力跻身中国新能源厂商前五，仅次于比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉中国和长城汽车。

　　目前，广汽集团正加大了在新能源汽车方面的规划。产能方面，据公司公告，2022年初广汽埃安产能将扩至20万辆，且广汽埃安将开启第二工厂产能建设项目，计划产能20万辆，新工厂预计将于2022年12月建成投产，届时广汽埃安产能将达到40万辆。

　　在资本运作方面，从2021年8月份起，广汽埃安正式启动混改。2021年11月底，广汽集团董事会审议通过《关于广汽埃安资产重组及增资的议案》，内部资产重组后，广汽埃安注册资本将增加至60亿元。广汽集团还称，广汽埃安将进一步推进员工持股及引入战略投资者工作，并积极寻求于适当时机上市。

　　展望2022年，张翔认为，广汽集团面临两大挑战，一是缺芯，二是原材料上涨。“缺芯问题可能更加严重，因为原材料上涨可以转嫁成本。但广汽集团身处广东省，靠近深圳等电子元器件集散地，具备近得近水楼台先得月的优势，可能比其他车企更容易拿到芯片。”张翔表示。

（文章来源：证券日报网）