据小鹏汽车最新消息，为了实现高等级智能辅助驾驶向更多用户的普及，并综合考虑疫情及供应链等外部因素影响，小鹏汽车宣布将于5月9日零时起进行品牌旗下部分车型配置、价格及权益进行调整，将高等级智能辅助驾驶软件升级为标配，并取消了免费充电服务权益。

　　同花顺数据显示，截至美东时间5月6日收盘，美股小鹏汽车报收22.2美元/股，下跌3.94%，总市值为190.31亿美元。

　　来源：同花顺

新增车型并标配智能辅助软件

　　具体来看，小鹏P5车系将新增补贴后售价20.99万元的460P车型，550P车型补贴后价格调整为22.59万元，600P车型补贴后价格调整为24.99万元。此外，自2022年5月9日零时起，下订小鹏P5的E/E+/P版本车型，对应版本的智能辅助驾驶系统软件及升级服务调整为标配。

　　对于小鹏P7车系，本次将新增480G+/480E+/586G/625E四款车型。其中，625E车型补贴后售价28.59万元，480G+车型补贴后售价23.99万元，480E+车型补贴后售价26.29万元，586G车型补贴后售价25.99万元。自2022年5月9日零时起，下订小鹏汽车P7的E/E+版本车型，对应版本的智能辅助驾驶系统软件及升级服务调整为标配。

　　中国证券报记者从小鹏汽车相关负责人处了解到，为实现高等级智能辅助驾驶向更多用户普及、加速智能驾驶下一步发展、扩大自研领域，本次调整后，小鹏P7E/E+系列版本部分辅助驾驶功能将采取自研方案，并通过OTA开放给用户，获得时间预计为2022年10月。

　　小鹏汽车近年来智能化快速推进。资料显示，截至2021年，小鹏汽车高速NGP累计行驶里程为1797万公里，高速NGP总里程渗透率达到62.42%；VPA停车场记忆泊车累计路线为30080条。

　　中信证券研报指出，小鹏汽车以全栈自研为基础继续快速迭代，并率先实现软件收费，有望引领汽车商业模式的变革。此外，在本土化研发、行驶数据、算法积累等方面，小鹏汽车目前均有身位的领先，有望率先拿到高级别自动驾驶的入场券。

新能源车行业权益不断调整

优惠补贴逐步减少

　　免费充电服务是新能源车企早期营销策略之一，但随着市场规模的增长以及车企成本提升，相关权益也在不断调整。蔚来近期对电池包的服务价格也进行了调整，2022年5月10日起，长续航电池包电池租用服务费由1480元/月调整为1680元/月；标准续航电池包电池租用服务费不变，仍为980元/月，已购车用户不受该调整影响；电池包按年灵活升级至长续航电池包的价格调整为9800元/年，按月灵活升级价格不变，仍为880元/月。

　　业内人士指出，权益调整是行业发展趋势，随着优惠补贴逐步减少，车企自身的产品力及产品品质要求也相应提升，智能化带来的附加值增长以及充换电配套基础服务网络的完善将成为车企下一步竞争的焦点。

　　以小鹏汽车为例，除P5和P7车系配置和价格调整外，品牌充电服务权益也迎来变更。自5月9日零时起，购买小鹏G3i、P5和P7的用户不再享受终身免费充电和免费家用充电桩及安装的权益。

　　此前，小鹏汽车已在2021年8月、11月对免费充电政策进行过多次调整。2021年11月1日后签署合同的小鹏P5车主及2021年8月1日后支付定金的G3/G3I/P7车主，终身免费充电服务政策调整为每年1000度电。按照1.6元-1.8元/千瓦时的充电费用计算，每年1000度免费充电额度预计每年能给车主节省1600元至1800元。

　　东莞证券预计，2022年新能源汽车保有量将达1221万辆，充电桩保有量将达506万台，到2025年新能源汽车保有量将增加至3224万辆，充电桩保有量将增加至1466万台。2021-2025年新增充电桩数量年均复合增长率将达44%。

（文章来源：中国证券报）