即便正值“五一”假期，造车新势力每月第一天公布上月交付成绩单的惯例也未中断。

　　截至时代财经发稿，广汽埃安、零跑汽车、小鹏汽车、蔚来、理想汽车、哪吒汽车、极氪均已公布4月份交付数据。其中，埃安以月交付10212台新车的成绩位居第一，“零小哪蔚理极”交付量分别为9087辆、9002辆、8813辆、5074辆、4167辆、2137辆。

　　增速方面，零跑汽车以约230%的同比增速位居第一，哪吒汽车和小鹏汽车的同比增速分别为120%、75%。不过，多家车企出现环比大幅下滑情况，埃安、蔚来、理想汽车、小鹏汽车环比跌幅均超40%。

　　“各车企的订单是很充足的，交付量不及预期主要是受供应链影响。”有业内人士5月1日对时代财经称。另有接近新势力车企的消息人士表示，“各车企的不同表现主要受产地及主要供应链地理位置影响。其实大家都很努力了，这已经是各车企尽力之后的结果了”。

　　蔚来创始人兼CEO李斌曾表示，3月中旬蔚来有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强支持。后来又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。

　　理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠同样称，受近来疫情影响，全行业的供应链、物流和生产出现了被扰乱的情况。理想部分生产基地及超过80%的零部件供应商分布疫情地区，部分供应商此前难以供货。“目前，理想汽车正与供应链企业一起，在满足疫情防控的要求下积极恢复产能，缩短预订理想ONE用户提车等待周期”。

　　此前，上海等地汽车产业已陆续复工复产，产能也逐渐爬坡。小鹏方面表示，“在相关部委和主管部门的帮助下，小鹏汽车积极协同上下游克服行业性困难，全力保障生产和顺利交付”。

　　据悉，4月16日，上海市经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引(第一版)》，要求在确保风险可控的前提下，有力有序有效推动企业复工复产，保障产业链供应链安全稳定。据不完全统计，上海公布的第一批复工企业名单中，与汽车相关的企业超过200家，占比约三分之一。

　　同时，相关部门也在加强协调物流方面的畅通，促进产业链供应链稳定。

　　“苏浙皖三省和上海市将进一步优化供应链保供‘白名单’，推动跨省市名单共享和双向互认，抓紧在长三角地区试行建立重点产业链供应链及其异地配套供应企业‘白名单池’制度，共同保障推动长三角全产业链式协同复工复产。”4月19日，上海市委常委、常务副市长吴清表示。据了解，目前浙江省、江苏省、上海市正在协同成立首批6个长三角重要物资应急保供中转站，其中4个已经建成，正式开始运营。

　　值得关注的是，疫情不仅打乱了汽车生产，还在一定程度上影响了汽车消费市场。乘联会秘书长崔东树此前表示，“此次疫情给全国汽车产量带来的直接损失和影响大约在总产量中占比20%左右，未来仍然面临较大的不确定性”。对此，国家在尽力帮助重点地区复工复产，保障产业链恢复的同时，还出台相关政策大力促进汽车消费。

　　4月25日，国务院办公厅印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，提出支持新能源汽车加快发展，鼓励新能源汽车下乡等。崔东树在接受采访时表示，“这对稳定和促进汽车消费有很好的的指导性意义，有利于各地政府进一步出台促进汽车消费的具体措施”。另外，据不完全统计，在3月末至4月底的30天内，包括广东、四川、北京、天津等在内的13个省区市，出台了一系列新能源汽车发展规划，以及促进新能源汽车消费和加强充换电基础设施建设的政策。

　　“在疫情之下，整车企业不仅要有备选供应商系统，还要形成注重安全、注重预防风险的企业文化，在危机之下通过供应商多元化、产地多元化等措施降低风险。此后，部分有实力、有足够资金的车企，会考虑加强芯片等核心零部件的自研、自供，将降低零件供应商的集中度提上日程，采用更加多元的供应方案，减少因外部环境变化给生产供应带去的影响。”对于整车企业如何提升应对风险的能力，前述业内人士表示，后续若能保障供应链稳定及生产，新势力今年整体交付量将跃上一个新的台阶。

　　广汽集团相关负责人此前接受采访时也表示，一要在条件允许的情况下，帮助供应链企业在全国多地建立工厂，实现“备份”；二要重新审视供应商的选择逻辑，优化核心零件、大批量零件、非核心小批量等不同种类零部件供应商的选择标准。

（文章来源：时代财经）