近日南京银行发布公告称，现持股比例为9.98%的股东江苏交通控股有限公司(简称“交通控股”)增持股份至10%以上的资格获得监管批复。

　　按照相关规定，投资人及其关联方、一致行动人单独或合计拟首次持有或累计增持商业银行资本总额或股份总额5%以上的，应当事先报金融监管部门核准。据介绍，交通控股作为持股比例5%以上的股东，持股比例超过10%需要事先获得江苏银保监局批准，如未来增持比例超过15%，还需要再次由监管部门核准其股东资格。

　　在昨日公告披露后，有个人投资者在留言区推测“(该股东)即将增持”，另有投资者则点出“为债转股铺垫”。

　　2021年年度报告显示，交通控股持有南银转债票面金额1,997,749,000元。据此前公告披露，南银转债转股期起止日期设置为2021年12月21日至2027年6月14日，截至3月末，南银转债仅有极小部分完成转股，尚未转股部分占发行总量的比例超过99%。

　　有银行业研究人士表示，除通过常见的以自有资金方式增持股份外，股东基于战略考量，借助债转股增持也是一条增持路径，此前已有先例，属于正常的股份变动操作。“但相较于自有资金增持，该方式涉及金额一般较少，因此增持比例可能仅有小幅增加。”

　　财联社记者梳理发现，在2020年10月，光大银行控股股东中国光大集团股份公司(简称“光大集团”)就曾通过可转债转股的方式增持该行部分股份，持股比例由48.53%小幅增加至49.999%。

　　上述人士推测，由于目前交通控股的持股比例距离10%仅有0.02个百分点，因此不排除该股东此后通过可转债小幅增持至10%以上的可能性。在此假设情况下，就需要提前获得监管部门核准股东资格。

　　南京银行公告进一步指出，“公司将根据批复要求落实相关股权变更事宜，并依法履行相应的信息披露义务”。

　　从今年上市银行股权变动情况来看，股东以自有资金增持仍是主要的股份增持方式，包括此前意大利联合圣保罗银行增持青岛银行、南京紫金投资集团有限责任公司及其相关控股子公司增持南京银行等。

　　在股份无偿变动方面，兴业银行原第一大股东福建省财政厅拟将持有的部分普通股股份无偿划转至其100%控股子公司福建省金融投资有限责任公司。

（文章来源：财联社）