昨日，工信部第383批新车申报《公告》公示，唯电例行将本批次首次申报的新能源新车进行汇总。

宝骏云海：

宝骏的新车更加面向主流，全新申报的宝骏云海定位为紧凑型SUV，车身尺寸4590×1880×1608mm，轴距2750mm，搭配R17/R18轮胎。

车辆动力上同时提供纯电/插混版本，两者在前保有所区别，均采用江苏正力磷酸铁锂电池，纯电版搭载150kW单电机，极速170km/h；插混版电池容量9.5/20.5kWh，续航里程45/100km。

后续五菱宝骏的新车基本上都将搭载双向OBC，可使用常规的交流放电枪实现外放电，而还有如宝骏悦也（参数丨图片）、五菱星光等占据绝大多数保有量的现款车型没有原车自带外放电功能，车主们可使用「唯电宝移动电站」从车辆直流口实现外放电。

比亚迪海豹X：

北京车展上以概念车亮相的OCEAN-M露出量产真容，命名为“海豹X”，定位为两厢小钢炮，车身尺寸4630×1880×1490mm，轴距2820mm。

动力上，车辆提供165或160kW的单电机版本以及110kW+200kW的双电机版本。

通过选装申报图可以看到，海豹X还备选了海豹06GT、海豹MINI和海豹05EV多种命名。

埃安AION V：

第二代AION V在北京车展已经实车亮相，采用“霸王龙”设计语言，不得不说确实非常彰显霸气，车辆尺寸4605×1854/1876×1660/1686mm，轴距2775mm，比现款AION V甚至还要更小，但却有种更大更硬朗的感官效果。

动力上，车辆搭载广汽/中创新航磷酸铁锂电池，电机峰值功率150/165kW。

福特领裕、领睿PHEV：

江铃福特领裕、领睿两款SUV都迎来了插混版，并且是随着燃油版的改款一同而来，同时用上这套新前脸。

领裕PHEV是一款中大型SUV，车身尺寸4920×1930×1760mm，轴距2865mm，领睿PHEV是一款中型SUV，车身尺寸4685×1935×1710mm，轴距2726mm。

动力上，两款车均搭载160kW电机和1.5T发动机，采用宁德时代磷酸铁锂电池。

福特电马Mustang Mach-E全系未搭载双向OBC，车主可使用「唯电宝移动电站」实现外放电。

方程豹豹8：

方程豹豹8在北京车展已经实车亮相，车身尺寸5195×1994×1875/1905mm，轴距2920mm，提供R21和R20轮胎。

动力上，车辆基于DMO打造，搭载2.0T发动机，电机功率为200kW+300kW。

岚图知音：

代号为“H37”的岚图中型SUV终于有了中文名，车辆命名为“知音”，延续了岚图品牌的儒雅风格。

新车在造型设计上也十分优雅协调，除了主申报图的样式，在选装申报图中还能看到另一款格栅样式，与轮辋十分搭配。

动力上，车辆搭载欣旺达/宁德时代的磷酸铁锂及三元锂电池，双电机版峰值功率为160kW+160kW，单电机版为230kW或215kW。

特斯拉Model 3 Performance：

公布价格已久的Model 3高性能版终于申报，官网显示预计第三季度交付，售价33.59万元。

外观上，车辆拥有新样式前保和碳纤维尾翼、专属轮辋、专属标识等，动力上搭载137kW+265kW双电机，极速261km/h，采用LG电池。

特斯拉国内在售的所有车型均未搭载双向OBC硬件，无论是Model 3/Y还是S/X均可使用「唯电宝移动电站」实现峰值功率6kW的220V外放电，是最受特斯拉车主青睐的直流放电枪品牌。

阿维塔07：

阿维塔抢在工信部之前发布了07的官图，车辆采用与阿维塔12类似的风格，车身尺寸4825×1980×1620/1610mm，轴距2940mm，根据选装申报图的信息，车辆可选装电机后视镜、顶部单激光雷达。

动力上，阿维塔07同时提供纯电/增程版。增程版搭载39.05kWh电池，纯电续航178/188km；纯电版并没有继续采用华为电机，而是选择了重庆青山工业/深蓝汽车科技有限公司的产品，两驱版252kW，四驱版188kW+252kW。

飞凡RC7：

飞凡新车登陆工信部，更大的意义在于辟谣，全新推出的“RC7”印证了飞凡汽车仍在独立运营。

RC7可以看做是去年上海车展亮相的RC ESSENCE概念车的量产版，放眼整个飞凡家族，确实很难找到有共性的家族式设计语言。

车身尺寸为4860×1920×1660mm，轴距2935mm；动力上搭载宁德时代三元锂、磷酸铁锂电池，申报的几款型号配置均为150kW单电机，其中包含有换电版本。

深蓝S05：

深蓝S05是定位低于S07的紧凑型SUV，提供纯电/增程动力，车身尺寸4620×1900×1600mm，轴距2880mm。

与之前车型一贯的硬朗平直线条相比，S05明显圆润了不少，从选装申报图还看到车顶摄像头、后三角窗装饰件这两项比较有意思的东西。

动力上，纯电及增程版均采用宁德时代磷酸铁锂电池，增程版电池容量17.08/27.28kWh，续航里程100/155km，纯电版搭载175kW单电机。

其他：

外观上采用新样式前后保险杠，尾灯的内部光源也进行调整。

深蓝SL03换壳并魔改的“马自达EZ-6”申报，实车在北京车展已经亮相，并得到了为数不多属于日系品牌的超高热度——当然，这个热度更多是因为看热闹。

动力上当然也是延续了SL03的增程+纯电搭档，搭载中创新航/宁德时代磷酸铁锂电池，纯电版为单电机峰值功率190kW。

奔驰GLC插混在去年就已海外版本发布，而国产奔驰350 e L的一大亮点在于——搭载青海弗迪提供的磷酸铁锂电池。

腾势Z9GT在上个月申报了纯电版，官图也同期发布了插混版官图，前保在造型上做出了区分。

动力上，车辆搭载200kW+220kW+220kW三电机，2.0T发动机最大净功率150kW。

在“方盒子”SUV起了个打造的北汽在新能源领域赶了个晚集，增程版BJ40e姗姗来迟，如今想在“新能源方盒子”领域分一杯羹可不容易。

车辆造型与燃油版完全一致，车身尺寸4790×1940×1930/1964mm，轴距2760mm，搭载1.5T发动机，预计10月上市。

光辉版本之后，普通版本的极氪009也拥有的800V和激光雷达。

400V版本搭载250kW单电机及200kW+250kW双电机，800V版本搭载310kW单电机及270kW+310kW双电机，并且拥有了7座版座椅布局。

极越07已经公布多时，四驱版电机峰值功率200kW+200kW，两驱版电机峰值功率200kW，电池由宁德时代/蜂巢提供，都是意料之中的老参数。而车辆是否加回了慢充口，是极越07如今最大的悬念。

目前在售的极越01是首批“去OBC化”的冲锋陷阵实践者，车主如果想实现外放电，可使用「唯电宝移动电站」从车辆直流口取电。