参考消息网5月12日报道 据美联社5月9日报道，一架载有85人的波音737-300飞机在塞内加尔首都达喀尔附近的主要机场起火并偏出跑道。该国交通部长周四表示，包括飞行员在内的10人在事故中受伤。

在布莱斯·迪亚涅国际机场，乘客们从燃烧的飞机上撤离。一些人描述说，他们争先恐后逃生时“非常恐惧”。

这架塞内加尔航空公司航班原定于周三晚些时候飞往邻国马里的巴马科，机上载有79名乘客，另有两名飞行员和四名机组人员。

目前还不清楚飞机起火并偏出跑道的原因。伤者正被送往医院接受治疗，其他人则被送至酒店休息。

马里音乐家谢赫西里曼·西索科用手机拍下了乘客们的痛苦经历。他回忆说，当天晚上乘客们跳上紧急逃生滑梯，当时大火吞没了飞机的一侧，尖叫声不绝于耳。

这是本周涉及波音飞机的第三起事故。土耳其交通部表示，同样在周四，土耳其一架波音飞机在南部机场降落时，一个轮胎爆裂，机上190人安全撤离。

更多举报人站出来

据美国《财富》杂志网站5月9日报道，布赖恩·诺尔斯和罗布·特克威茨是波音公司生产问题举报人的代理律师，他们所代理的两名举报人在过去两个月里悲惨离世。曾在波音787客机生产工厂担任质量经理的约翰·巴尼特死于枪伤不治，而波音公司供应商势必锐的质检员乔舒亚·迪安则死于一种致命的葡萄球菌感染。

诺尔斯在接受《财富》杂志独家采访时说，他和特克威茨代表的一批新的举报人将很快挺身而出。他说：“你很快就会看到更多举报人挺身而出。有10多名来自波音公司和波音公司供应商的举报人不久将出来发声。”

诺尔斯说，巴尼特和迪安令人震惊的离世只会鼓励举报人大胆发声。他还说：“在新一批举报人看来，巴尼特和迪安两个人是英雄。举报人们已经不再顾及职业压力和风险，很快就会公开他们所知道的信息。”

一名来自波音供应商势必锐航空系统公司的举报人圣地亚哥·帕雷德斯8日接受了英国广播公司和美国哥伦比亚广播公司的采访。他说，势必锐向波音公司提供的机身通常有50到200个部件存在缺陷。

诺尔斯说，新一批举报人中既有波音的在职员工，也有以前的员工。他说，这些人在波音或势必锐公司发现导致生产缺陷的流程和漏洞时，都曾向经理报告。在上级部门未能采取纠正措施时，举报人还曾向包括联邦航空局在内的联邦监管机构提出过申诉。

诺尔斯说，其中一名仍在职的举报人受到波音公司管理层的报复。

诺尔斯坚信，要恢复波音公司这个制造传奇的最高安全和质量水准，需要巴尼特和迪安这些人的见义勇为。他说，一批新的举报人很快将把这个使命延续下去，“努力帮助波音和势必锐公司重回正确轨道，并保护公众的飞行安全”。

生产维护三大问题

据法新社5月9日报道，在过去的几个月里，波音飞机上发生了一系列事故，包括在飞行过程中丢失机身部件、发动机故障或机械故障。对于专家来说，这是由于生产和维护问题导致的“不利问题叠加”。

自1月5日阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9在美国发生门塞脱落事故以来，所有的目光都集中在这家美国制造商身上。

专家认为存在三个可能的问题。首先是设计问题，比如2018年和2019年两架波音737 MAX 8飞机坠毁造成346人死亡就是这样的问题。

阿拉斯加航空的飞机事故涉及的是生产问题。出事的737 MAX 9飞机是去年10月份交付的。根据美国国家交通安全委员会的初步调查报告，发现“固定门塞的4枚螺栓缺失”。

第三个问题是维护方面的问题。这是近几个月来发生的大多数事故的共同特点。如果说前两个原因是飞机制造商的责任，第三个原因是航空公司的责任。

Icare航空事务所顾问、航空专家贝特朗·维尔默强调，“非常肯定”事故与维护公司的质量控制有关。美国航空动力咨询公司的董事总经理理查德·阿布拉菲亚说，“飞机一旦交付，波音就不再干预”，同时强调了“全球飞机维护行业的问题”。（编译/许燕红、刘卓、潘晓燕）