我是骑士（参数丨图片）分享，不吹不黑聊摩托。

你还在等本田的ADV350吧？可是这款车什么时候上市一直就没有个准信，这就让有些车型有了捷足先登的机会，比如大阳、力帆等品牌都推出过类似风格的同排量车型。

就算是标致也在今年三月份带来了旗下的首款跨界ADV踏板车XP400，只不过这款车并没有带来太高的关注度，有的更多是吐槽之声，很多小伙伴认为它最终的售价还是定高了。

客观来看，就整车的静态表现而言，XP400可以算是一款拥有绝对原创设计理念的跨界踏板摩托车，该车的外观和车身结构乃至于动力总成都会有不错的表现。

这就使得它有资本定一个符合自己价值的售价，毕竟能和它扳手腕的车型并没有多少，尤其在本田ADV350迟迟不上场的前提下，它完全可以无视友商的存在。

而就在刚刚，标致又推出了XP400的Allure版，这款车相较于GT版会便宜5000块，价格下调到了54800元，两者主要就是一些基础配置会略有差异。

因此我们也可以简单地将其称之为低配版或者入门版。那么随着这款车的价格下调，它的性价比是否就变高了呢？

还是先来看一看配置变化吧，从官方推文来看，XP400Allure版和GT版之间的最大不同主要体现在轮毂形式和轮胎规格，GT版采用的是车条真空轮毂和大花纹全地形轮胎。

Allure版则改成了铝合金轮毂和公路胎的组合，这在一定程度上弱化了它在非铺装路面下的骑行效果，毕竟缓冲能力和抓地力都会有明显变化，进而就会影响骑行感受，所以这两个不同的版本，也就有了5000元的差价。

至于其他方面，目前并没有发现太大的区别，GT版该有的结构设定和配置组合Allure版都有应用，官方并没有看车下菜碟，还是会采用KYB前倒置减震器、后多连杆悬挂系统，以及双通道ABS和TCS等安全辅助功能。

而它在用料上也将继续沿用大牌策略，Allure版很多关键部件都来自于欧洲供应商。所以这两款车最大的区别就是行走机构略有差异。

如此的表现下，显然XP400Allure版要比GT版更有性价比，虽然它的烂路表现会弱一点，但这款车说白了就是一款适合公路巡航骑行的摩旅车型，不会有人拿着它去玩穿越，搞越野，即便是偶尔跑跑烂路Allure版也能胜任，只是相较于GT版表现会差一点而已。

当然如果说XP400Allure版是同级别车型中的性价比之王，肯定也有点言过其实，毕竟这款车当前的售价仍然不便宜，我们要知道现如今的大踏板已经卖不上好价钱了。

力帆KPV350也不过两万元出头，即便这两款车算不上同级车型，但是友商正在打乱此类车型的定价机制，所以Allure版相较于GT版的性价比表现，还是会显得苍白无力，它并不会呈现出命名寓意的诱惑力。

总而言之，标致XP400可以算得上是一款比较不错的ADV踏板车，但它的价格还是有点偏离市场预期，就算是刚上场的Allure版也无法逃脱价格为王的魔咒。