嫦娥六号顺利进入环月轨道，踩刹车、防烧伤用到了这些高科技 嫦娥六号何时才能环月飞行 嫦娥六号开启月背采样之旅
北京时间5月8日10时12分，在北京航天飞行控制中心的精确控制下，嫦娥六号探测器成功实施近月制动，顺利进入环月轨道飞行。
5月8日10时12分，嫦娥六号探测器成功实施近月制动，顺利进入环月轨道飞行 中国航天科技集团供图
近月制动是嫦娥六号探测器在飞行过程中的一次关键轨道控制。嫦娥六号探测器飞临月球附近时，实施“刹车”制动，使其相对速度低于月球逃逸速度，从而被月球引力捕获，实现绕月飞行。
嫦娥六号从地球出发，以约10km/s的速度奔向月球，当来到月球近月点时，必须及时地将速度调到3km/s，才能被月球引力捕捉。如果太空刹车力度不够，速度没有降下来，探测器将滑入外太空；而如果太空刹车过猛，则可能与月球碰撞。
据中国航天科技集团八院介绍，为了踩好这一脚“太空刹车”，八院抓总研制的嫦娥六号轨道器配备了1台3000牛推力的轨道控制发动机，以进行引力捕获时的制动减速控制。
然而，在这样的地月转移过程中，发动机工作时温度会升至1100-1300℃，如果热防护做不到位，轨道器就会被高温“烧伤”。通过反复迭代仿真和试验，八院研制团队开创性提出了二次热防护复合系统。一方面采取高中低温复合隔热多层，将发动机1300℃高温辐射影响降低到常温状态；另一方面，根据不同设备的温度需求个性化定制，进行二次热防护。通过层层防护，让轨道器上的重要载荷单机远离高温的“烘烤”，为嫦娥六号轨道器打造出舒适的“旅行”体验。
后续，在鹊桥二号中继星的支持下，嫦娥六号探测器将调整环月轨道高度和倾角，择机实施轨道器返回器组合体与着陆器上升器组合体分离。之后，着陆器上升器组合体实施月球背面南极-艾特肯盆地软着陆，按计划开展月球背面采样返回任务。
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