中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年前两个月，新能源汽车销售76.5万辆，同比增长1.5倍，市场占有率达到17.9%。业界一般将市场占有率突破10%看作终端市场的临界点，当前新能源汽车已经进入这个关键点位。面对新能源汽车新的发展机遇，北汽蓝谷作为国内最早的新能源汽车企业之一，也在推进全方位升级，以更好的产品和技术满足新的市场需求。

　　“过去对于新能源汽车，大家更多将其当作替换性用车，或是因为没有指标只能买新能源车，再或是少数尝鲜人群愿意买。但是近两年越来越多的用户对新能源汽车，尤其是高端电动车的接受度越来越高，由过去的尝鲜型向现在的普及大众型发展。”北汽新能源副总经理、极狐总裁王秋凤表示，这种转变对新能源汽车企业来说是一个重大机遇，也是很大的挑战。

　　“前期尝鲜者对科技、智能化要求水平更高，而对于其他方面要求相对低一些。当市场进入普遍购买的阶段，客户的需求会有很多的变化，很多客户强调产品的品质、整车的操控等车辆的基本元素，同时追求产品的智能化和生态。”北汽蓝谷副经理、北汽新能源常务副总经理樊京涛说。

　　针对这种需求的新变化，樊京涛认为，从长久来看，核心竞争力还是产品，要在窗口期实现自我发展壮大，做到在市场上有声音。“这个声音不是我们喊出来的，而是靠我们的能力、产品、市场占有率来稳定住，这是我们近期要做的最核心的工作。”

　　2021年，极狐品牌新增了6000位车主，并且实现了6000位车主对极狐产品零差评。

　　“车主的零差评，让我们对技术层面以及制造层面更具信心，形成了高端高品质的产品力。”北汽蓝谷经理、北汽新能源总经理代康伟表示，这两年北汽蓝谷在研发方面的投入占比达到20%以上。为了应对2023年、2024年更加激烈的市场竞争，提升产品力，今年研发投入还将会翻倍。

　　不只是在研发上，面对新的市场需求，北汽蓝谷在产品、技术、服务等方面进行了全方位的升级。

　　从去年年底到今年初，北汽蓝谷成立了一支700人的特殊开发队伍。这个队伍不负责开发整车具体的工程设计，而是只做消费者需求研究，包括消费者人群兴奋点的识别、消费者兴奋点的测试，以及可行性的打磨等，并且建立了与其配套的基础实验室。

　　“这是我们开年做的一个非常重要的决定和投入，也是我们将来产品力提升的核心和重点。”代康伟说。

　　另外，针对充电便利性以及用户使用焦虑等问题，极狐汽车在采用高压快充技术路线实现充电10分钟可以续航200公里的基础上，做到从消费者开始想去充电，再到真正能充电、完成充电的整个场景都实现性能的提升。

　　2021年，极狐首批24个超充站开始启动建设，与国家电网特来电公司打通即插即充服务，超过7万台公共充电桩可以接入，也完成了超过1000座公共充电站的认证合作。同时，极狐投资20亿元建设的试验中心能完全满足在电动化智能化上的专有技术、零部件上验证技术、系统的验证技术和整车验证技术，加快了开发的速度和效率，以及新技术的应用。

　　2021年4月，极狐品牌整体的销售渠道只有十几家，而目前分销渠道超过110家。2022年，极狐品牌会进入60个城市，新建100家店，门店总数达到186家。在此基础上，从去年5月份开始，极狐产品的终端销量稳步提升，连续7个月快速增长，平均增长速度在32%左右。到去年12月底，终端销量超过1000辆，而今年一季度，预计将完成去年一半的销量。

　　代康伟介绍，2022年极狐确定了4万辆的销量目标，围绕阿尔法T、阿尔法S两个基础车型，以及华为HI版车型等的推出，在产品上持续发力。2023年极狐还将有一款SUV、一款轿车产品上市，整个极狐产品矩阵会进一步丰富，并在智能驾驶、智能网联板块，形成自己的产品特色，带动品牌向高质量发展转型的目标迈出关键一步。

（文章来源：经济参考报）