经济观察网 记者 王帅国 4月26日，智能出行科技公司四维图新（002405.SZ）在北京车展上发布了NI in Car汽车智能化一体解决方案（下称“NI in Car”）。

NI in Car是四维图新继智能驾驶L2行车产品、L2+行泊（行车与泊车）一体智能驾驶产品后推出的一款将智能驾驶与智能座舱功能融合到一起的产品，其拥有舱泊（座舱与泊车）一体和舱行泊（座舱、行车与泊车）一体两个平台。在提供完整成熟的智驾行车、泊车体验的基础上，NI in Car还可以为驾乘人员提供跨域、多模、多屏、多场景座舱应用。

“我们整合了数据、算力、智舱和智驾等方面的资源，成功打造出了座舱与智能驾驶双域融合的、高性价比一体化应用解决方案。”四维图新CMO、高级副总裁、董秘孟庆昕在接受经济观察网采访时表示，“这个方案对于四维图新而言，是公司向新型Tier1转型过程中推出的高性价比产品。以前，我们的产品线是按照智行、智舱、智驾来划分的，但现在我们已经形成了一套系统完备的解决方案”。

四维图新成立于2002年，此前主要为市场提供高精度地图、高精度定位、车道级导航等产品和服务。近年来，四维图新将业务延展至智能驾驶技术、智能座舱、汽车电子芯片、车联网等领域。此次推出的NI in Car是四维图新基于自身各项能力打造的一款系统性产品。

NI in Car的主要瞄准的是10万元至20万元车型市场，该市场销售总量占据整体汽车市场的半壁江山，且已成为汽车智能化技术普及的主要市场。在行业内卷严重、车企比拼降本增效能力的当下，NI in Car的低成本优势对车企具有一定有吸引力。

“NI in Car整体价格已经降到了3000元价位段，（其他企业）拥有相同功能的产品的价格可能比我们高出1000元以上，而且四维图新的方案还具有高成熟度的特点，性价比极高，可以说是我们的杀手锏。”孟庆昕表示，“从车企的角度来看，目前绝大多数企业的利润都非常微薄。车企自行组建团队制定方案会导致成本上升、产品性价比降低。因此，行业趋势正在从过去的全栈自研向全栈可控转变”。

在产品技术方面，四维图新作为一家以地图业务起家的公司，仍坚持将高精地图技术应用在NI in Car中。在关于高精地图技术的选择上，四维图新似乎正在与行业逆向而行。目前，不少车企在推动智能驾驶技术发展的过程中强调要减少对于高精地图的依赖，推出“无图”“轻图”的智能驾驶系统。

四维图新指出，大多数宣称“无图”的企业都在使用高精度地图。车企对高精地图的担忧主要有两点：一是数据合规问题，没有地图资质的企业不能生成和地图相关的数据；二是过去高精地图的制作需要采集车去扫描数据并传回后端进行分析处理，成本居高不下。但随着地图数据采集自动化率的提升，地图的制作效率得到提高。另外，现在政府正在积极推进众源采集，这也大大降低了地图的制作成本。

从行业未来发展趋势上看，城区NOA（智能辅助驾驶技术）已经成为车企智能化竞赛的重点，政府关于推动L3级智能驾驶技术应用的政策也在逐步落地。“在复杂的城市场景和更高级别的自动驾驶需求下，高精度地图仍然是必不可少的。随着政策的逐步落地，我们认为高精度地图不仅是一个功能键，更是一个安全键。因为L3级别的自动驾驶不能拿乘客的生命来试错。”孟庆昕表示。

在这一前提下，未来智能驾驶技术中关于地图的应用可能会出现多条路径，无图、轻图和重地图都有可能并存。“随着轻量化地图的推出，过去车企所担心的成本高和鲜度低（更新慢、与实际道路情况差别大）等问题将得到解决。接下来，车企将重点考虑整体方案的性价比和可靠性等问题。”孟庆昕表示。

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王帅国经济观察报记者

关注汽车产业发展，报道产业转型、车企动向等，对造车新势力、国内品牌关注较多，擅长现场采访等报道。