4月25日，丰田携一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯品牌出席2024北京车展。

丰田常被人诟病电动化转型滞后，而作为丰田在海外最为重要的市场之一，中国的电动化转型正在引领全球。跟上中国市场的节奏，丰田在本届北京车展带来了两款纯电车型“bZ3C”和“铂智3X”。

bZ3C

电动产品之外，丰田还为中国的消费者带来了多款符合不同出行场景的产品。面向汽车爱好者带来新款GR Yaris，并将于年内正式引进；为享受纯正硬核越野驾驶的人，丰田准备新款普拉多；在无障碍出行领域，丰田计划于年内导入纯电动福祉车型。此外，还有为自动驾驶而生的铂智4X Robotaxi。

GR Yaris

作为一家全球车企，丰田始终在向大众传递一个重要的信息：“多样性”和“出行自由”是丰田在面向未来出行时的两大关键词。

因每个国家和地区的能源状况和生活环境各不相同，丰田希望通过提供BEV、HEV、PHEV、FCEV等多路径解决方案，来实现碳中和目标。其次，丰田希望能够持续为所有人提供移动出行的自由（Mobility for All）。

坚持走多技术路线

丰田并不认为电动车是解决碳排放的唯一方案。因此在中国丰田会均衡发展BEV以及HEV车型。据悉，目前丰田在全球提供超过20种混合动力以及插电式混合动力车型，占其销量的近30%，远高于大多数其他的汽车制造商。

凭借混动车型的强劲销量表现，丰田成为全球最赚钱的车企。今年被视为插混大年，目前在插混这一领域，中国品牌占据了绝对优势，排名前十的插混车型并无合资的身影。丰田也在北京车展期间表示，今后会强化PHEV车型。

此次，一汽丰田针宣布再次升级混动技术，发布最新的三阶智能电混双擎技术，将在一汽丰田全系车型上搭载。

全新皇冠（29.9万-34.9万元）搭载的是Multi-stage HEV多级混动，系统最大功率达179kW，WLTC工况下，百公里综合油耗为6.21L。而全新普拉多（45.98万-54.98万元）搭载的是兼顾越野、加速和环保性能的2.4T 1MT HEV超级混动，最大功率增加了18%，达243kW；最大扭矩增加了72.6%，达630N·m；油耗降低了15.8%。

铂智3X

同时，丰田也加速推进纯电车型在中国市场的落地，两款车型“bZ3C”和“铂智3X”将于未来一年内正式发售。

与志同道合伙伴共创

丰田表示将通过中国式继承与进化推进丰田事业的变革。

为匹配中国汽车市场的发展速度，提升本土独立研发实力，丰田将丰田汽车研发中心更名为“丰田智能电动汽车研发中心”，打造软件与硬件相融合的新时代汽车。

北京车展上，丰田带来承载“软件定义汽车”这一创新理念的概念车型LF-ZC，它能将基本组件彻底小型化、轻量化，并能按照最佳空气动力学布局组装，具备高续航里程。据悉，这款概念车将在2026年面向全世界发布。

概念车型LF-ZC

丰田技术官中嶋裕树表示：“共创汽车新未来就需要拥有相同的理想、朝着共同的目标出发、愿意与丰田一起实现美好未来的热情伙伴。”

在电动化方面，铂智3X由丰田与广汽合作推出，将由广汽丰田生产销售；而bZ3C则与比亚迪合作打造，将由一汽丰田生产销售。

智能座舱方面，丰田正式宣布与腾讯集团开启战略合作。丰田将结合腾讯的AI大模型、云、数字化生态等优势能力，与丰田的软件定义汽车的理念相融合共同创造未来移动出行的新价值。

丰田宣布与腾讯集团开启战略合作

在自动驾驶领域，丰田与小马智行的合资公司即将成立，首期计划导入千台规模的铂智4X Robotaxi，并在主要一线城市通过小马智行的运营平台提供无人驾驶Robotaxi出行服务，共同推进L4级无人驾驶Robotaxi的商业化落地。

铂智4X

“合作才能共赢，是丰田会长在突破行业的挑战时，与世界各地志同道合的伙伴建立关系时的方针，并且今后也会坚持下去。”中嶋裕树说。

最后

我们正生活在一个视流量为一切的时代，你必须足够大声才能被听见。即使是哗众取宠，看上去最终也都会被原谅。可是这真是正确的做法吗？

这次北京车展，外企高管们站在发布会上用中文打招呼、用中文介绍自己的产品，这已经是很难吸引流量的做法，但他们依然在台上不吵不闹地说着些什么。中嶋裕树上台前，他的助理反复与他确认微笑时麦克风的位置。上台后，他不急不缓地说着像是日剧里的热血台词。

“丰田希望所有人都能享受到移动的自由和乐趣。世上有多少人，就有多少种价值观和需求。未来不是由任何人决定，而是由大家一起创造的。这就是丰田的想法。”

和雷军、周鸿祎相比，这个声音被听见的不多，但我认为，这是值得分享的一份诚意与文化。