「核心提示」
为了当好车圈网红，周鸿祎甘当“雷军研究院院长”。

作者 | 朱晓宇

编辑 | 邢昀

一张坐在车顶，但不是“维权”的照片，让没有造车的周鸿祎，混成了车圈顶流。

4月25日，随着红衣教主周鸿祎爬上东风猛士917的车顶，一张出圈神图被各大社交平台疯传，不知道的还以为周鸿祎要维权。

周鸿祎也成为当天北京国际车展最火的“车模”。不仅承包一整天的话题流量，风头甚至盖过了曾经的“恩怨”故人雷军。

同样是备受关注，此时的雷军春光无限。回首雷军加入车圈的战绩——小米汽车SU7上市不足1月锁单超7.5万辆，这次参加车展，有产品压阵，雷军也是相当有底气。

反观周鸿祎看似表面风光，但与车企大佬的身份明显不同，其他人带着产品参展，并没有亲自下场造车的周鸿祎只能带着“神操作”，自制话题流量谋取关注。

不久前，周鸿祎发文称自己借机向雷军求一辆小米SU7“体验一下”，被委婉拒绝，网友开始喊话雷军送一台给周鸿祎，但要求交车地点必须在朝阳公园，这次玩梗也牵扯出两位大佬的一段前尘往事。

1、周鸿祎、雷军，各取所需

如果非要在互联网大佬圈里寻找一个周鸿祎的真爱，那么非雷军莫属。

自从周鸿祎决定进军“车圈”当网红以后，几乎每一次公开场合发言，每一条视频里都会提及到雷军和小米，周鸿祎对雷军的打法，小米的营销招数，几乎拆解的一清二楚。就连对自己投的哪吒汽车CEO张勇训话，也是要求学习人家雷军。人送外号“雷军研究院院长”。

周鸿祎和雷军同是湖北老乡，也是差不多同时期的企业家，更是缠斗多年的冤家。过往双方在业务上的交叉纠葛从互联网，延伸到手机，如今又横跨到汽车圈。

早在互联网发展的初期阶段，周鸿祎和雷军就因老婆是同事而结识，两个家庭也曾有过共度晚餐的时刻。直到周鸿祎从方正辞职，进入互联网安全市场，双方的矛盾开始显现。

创立奇虎360的周鸿祎，打着免费旗号杀气腾腾，与雷军的金山毒霸产生竞争。2010年，雷军撮合下，从360出走的傅盛操盘合并后的金山网络（后改名猎豹移动），与360针锋相对。

在周鸿祎与腾讯打得火热的“3Q大战”中，雷军坚定地站在周鸿祎的对立面。虽然当时的360并不是腾讯的对手，但周老板把这次商战定义成创新力量（360）对抗垄断力量（腾讯），利用自己擅长的口水战，在舆论上占尽了优势。自此，腾讯基本退出了互联网安全领域，而360坚守住自己的大本营，雷军也专心搞起了手机。

在之后的发展道路上，雷军和周鸿祎仍会不期而遇。

2012年5月，小米青春版正式发售短短2个小时后，360将与华为合作推出首款360特供手机的消息就被公布出来，直接与小米青春版对标。此后周、雷二人更是在微博上唇枪舌剑，你来我往。雷军将周鸿祎比喻成“东方不败”，指责其用抄袭的办法做手机，周鸿祎则把雷军称为“雷不群”，指责小米手机也是从魅族“剽窃”来的。

在网友的助攻下，周鸿祎表示要与雷军“约架”朝阳公园东门，一向低调的雷军竟然欣然应战，还派出小米高管研究朝阳公园的路线，连走位、撤退都想好了如何应对。

不过，这一场“小3”大战中，360手机始终没有在市场上跑出通路。

到2021年，互联网造车风口里，雷军宣布“押上人生的全部声誉和战绩”，最后一次创业，进军汽车圈。

同年，在360与哪吒汽车的联合发布会上，周鸿祎滔滔不绝地演讲了两个小时，表达了对未来的新能源汽车行业十分看好。其中最令人印象深刻的一句是“雷军都能造车，我有何不能”。

最终，周鸿祎斥资29亿元，获得16.59%股权，成为哪吒第二大股东，与雷军又一次狭路相逢。

如今，当雷军成为汽车圈的顶流后，此前投过哪吒汽车的周鸿祎也“借雷发挥”，也开拓出一条流量路径。

2、扶不起的哪吒

不过，哪吒汽车的表现也让周鸿祎不太满意。

2022年，哪吒汽车的累计销量还超15万台，同比增长118%。到了2023年销量急转直下，全年仅交付了12.75万辆，同比下滑16.17%。

今年市场的淘汰加剧，哪吒汽车掉队更加明显，排名不断下滑。2024年一季度，哪吒汽车累计销量仅2.44万辆，同比下降6.87%。

到了2024年3月，哪吒一度陷入资金链紧张的困局中，因为生产线调整，还出现南宁工厂停工情况。作为股东的周鸿祎，也不得不出马。

坐不住的红衣教主在3月底开始下场直播，替哪吒汽车宣传。在直播中，周鸿祎更是现场开怼，批评哪吒CEO张勇不会宣传，不会营销，并让其向雷军多学习，导致对方很下不来台。

从某种程度上来看，哪吒汽车现在的发展局势，撑不起周鸿祎在车圈驰骋的野心，而周鸿祎也开始心生退意。

360公司曾在财报中披露了其所投企业哪吒汽车的财务信息，2022年哪吒汽车的整体营收为133.29亿元，净亏损达69.19亿元。2020年至2022年，哪吒三年累计亏损达111.48亿元。

而360也录得8年来首次亏损，亏损金额超过22亿元，主要是因为哪吒汽车。数据显示，2022年，360对外投资中由哪吒汽车带来的损失高达5.93亿元。

也是这一年，360宣布放弃增资哪吒汽车，周鸿祎也将手中持有哪吒的股权逐渐转让出去。截至2023年底，360集团共计持有哪吒汽车母公司合众汽车的持股比例约为9.3658%，较之前继续缩水。

如今持有哪吒的股份，对周鸿祎来说更像是烫手山芋。想要在激烈的市场竞争中存活，哪吒汽车还需要投入更多现金。而对于周鸿祎来说，投入的真金白银如何不打水漂，更是当务之急。

从年初，哪吒汽车爆出危机，周鸿祎明显在汽车圈更为活跃。造车现场怒怼张勇的小视频，因为周鸿祎犀利语言，也让哪吒汽车被灌注了不少流量，而张勇也在事后表示很受用，以后积极拥抱直播，多拍摄一些视频帮助大家了解哪吒汽车。

4月22日，哪吒L的发布会，周鸿祎更是亲自上线，现场再次喊话学雷军。与此同时，周鸿祎还宣布将把陪伴自己9年的迈巴赫600给卖掉，换成国产的新能源，并喊话国内厂商为自己提供车辆，自己将真人出镜评测车辆的真实情况。

截至评测前，已经有近20个汽车品牌主动来给周鸿祎送车评测：包括蔚来、华为问界、小鹏、极氪、阿维塔、仰望、五菱、昊铂、东风纳米、睿蓝、启辰、深蓝、星途、猛士、哪吒、起亚等。但到最后周鸿祎只选中了仰望U8、极氪009、猛士、问界M9。

周鸿祎的这一波操作到北京车展，达到流量顶峰。网友们也一致认为，这无疑是在为自己投的哪吒造势铺路。

不过，在周鸿祎的测评名单中并没有哪吒汽车。周鸿祎给出的说辞是，自己并不是为了给哪吒汽车“抬轿子”才卖迈巴赫，“如果只用哪吒汽车就是闭门造车，最好的方法是向先进友商学习，我希望一周7天每天使用不同的产品，体验不同产品的优点，给哪吒提建议，敦促哪吒继续进步。”

3、从周老板到周网红

4月15日，哪吒汽车官宣获得50亿元投资，投资方将协调相关资源支持尽快实现IPO。哪吒汽车在努力重回轨道。周鸿祎出手带来的流量，不知道能给哪吒汽车的销量带来多少加持。

不过显然，周鸿祎努力当网红，并不只是因为哪吒汽车。近年来360主营业务战绩不佳也让周鸿祎操心。

就在几天前，360集团发布2023年报。公司全年实现营业收入90.55亿元，同比下滑5.15%，归属于上市公司股东的净利润虽然较2022年大幅减亏77.65%，不过仍然亏了4.92亿元。

今年一季度，360延续亏损，不仅主营收入仅有17.19亿，同比下降12.53%，扣非净利润为-3.32亿，同比下降70.69%。如果分季度看，360已经连续8个季度亏损。

截至4月26日收盘，360市值近600亿元。回首2017年，360在A股借壳江南嘉捷上市，在资本的追捧下，市值一度接近5000亿元，成为当时炙手可热的互联网公司。

可以看出，不断通过热点话题吸引流量的周鸿祎，试图走出一条企业家的大主播路径，用个人热度为公司的发展做铺垫。

今年1月的直播中，周鸿祎也明确表示，在这个短视频和直播盛行的时代，企业家们应当抓住机遇，尽可能地成为网红。因为“现在人们的大脑已经被短视频和直播所影响，如果企业没有自己的网红来推广，那么发布的新产品可能都难以引起公众的关注。”

如今周鸿祎意外成为车圈顶流，不仅是因为“关心汽车的人更多”，更是因为车圈里新晋流量王者，是跟自己渊源颇深的雷军，两人过往的过招再加上新的话题，足够让周鸿祎也不断出现在热搜和标题里。

蹭上热度，带来粉丝，还能增加自己投资的哪吒汽车的讨论度，这样的一箭三雕，周鸿祎何乐而不为。只是网红向来很难“长红”，在周鸿祎积累热度的路上，一个雷军恐怕还不够。