岚图汽车技术发布会,新平台 10 分钟补能 450km,并官宣携手华为 岚图新能源车发布会 岚图新车发布
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2024-04-24 21:27:49
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今天下午,岚图汽车在北京·中国电影导演中心举行了「2024 岚图汽车春季技术沟通会」。


虽然没有新车发布,不过纵观整场技术沟通会,岚图似乎已经从里到外做好了「打硬仗」的准备。岚图汽车董事长尤峥也在沟通会上表示:2024 年奋力达成年销超 10 万辆,同比增长 100%。

从会上发布的新平台、新电池、新补能和新智驾等等,不难看出岚图已经将新车的方方面面规划完毕,万事俱备,就差新车问世。

800V 平台发布,充电 10 分钟补能 450km

岚图汽车在发布会上称,它们是国内唯二可以全栈自研碳化硅平台主机厂的汽车厂家。

刚刚布的最新一代自研「岚海动力系统」,搭载了全球效率最高的 800V 高效率电驱系统,CLTC 标准下的工况效率达到 92.5%,相较行业 800V 电驱效率提升了 0.5%,比第一代电驱系统提升了整整 3.5%。


高效 800V 平台最大的亮点是,可在同等电量下,有效为车辆提升 50km 的额外续航能力。而且预计在该平台下,新车每行驶 10 万公里,大约可以减少 2 吨碳排放。

800V 碳化硅电控组件,采用的是行业最新一代 TMOS+,160nm 精细沟槽栅芯片技术,相较其他厂家的电控能量传递损耗下降 20%。

并且通过流体力学椭圆针翅专利设计,还能把热阻降低 10% 以上,再次降低损耗率。

电车续航提升的关键,其他技术只能提供促进作用,归根结底还得看电池本身。

岚图在技术发布会上,带来了全新一代「琥珀电池」。

全新一代琥珀 2.0 电池拥有 212Wh/kg 的 TOP 级能量密度,可提供 80kWh、110kWh、112kW·h 的多梯次电量。


岚图称续航里程预计可以超 900km,轻量化的电池包设计,还使得电池综合减重达 40% 以上。

此外,岚图还称这块新电池采用 16 重硬核结构防护以及热安全技术,历经 20 余项测试和 1200 余项综合实验,可以实现「不进水、不漏液、不起火、不爆炸、不热扩散」,以冗余安全标准确保电池安全。

根据发布会上公布的数据,全新琥珀电池 2.0,在百万公里的衰减可小于 8%。


上述的 800V 碳化硅高压平台,加上岚图自研的 5C 超级快充,可以实现充电 10 分钟续航增加 450km,平均 1 秒钟补能 1.3km。

而且快充还具备宽温域全覆盖能力,从 -10℃ 到 40℃ 的环境里,均可超级快充,岚图称最大充电时间不超20分钟。

此外,岚图还带来了兆瓦级充电桩,最大支持 8C,峰值功率可达 1000kW。


截至目前,岚图正在启动千站万桩计划,未来将建成核心城市主城区 6km 补能网络,首批将会落地 16 个超充示范站,合作生态补能也将落地全国 95% 的城市。

AI 上车,开启与华为的合作

岚图这次将 AI 部署在了新车的各个角落,从车机到座舱都有人工智能的影子,以至于新平台的动力系统里,也有 AI 的影子。

岚海动力 PHEV 是基于岚图自研纯电平台打造的插混系统,由续航高达 260km 以上的大电池、前后大电机四驱、「45%以上热效率」的发动机组成,综合续航超过1200km。


该动力系统通过 AI 算法,可提供 420kW、 840N·m 的综合动力,亏电油耗低至 5.36L/100km 和行业领先的亏电巡航速度。


在增程技术上,岚海动力 REEV 采用「1.5T深度米勒循环增程器」,可以提供 310km+、综合续航 1400km+。

在智能座舱方面,岚图发布了搭载 VCOS GPT 大模型全新座舱,,发布会上称座舱内语音识别率高达 98%,对话应答时间仅需 550ms,车控响应达到 1s 水平。

同时,岚图还为座舱配备了首款 OLED 滑移曲面屏,实现「AR-HUD、仪表盘、OLED滑移曲面屏」的三屏交互,使屏间交互更加便捷。


并且该智能座舱还兼容 iOS、Android 和鸿蒙三大系统。

最后,也是今天发布会最为重要的官宣:岚图与华为正式携手,引入华为乾崑 ADS 3.0 智驾系统。


为乾崑 ADS 3.0 智驾系统具有全新架构、安全进阶、全场景贯通和泊车跨代领先等多重优势,有路就能开,车位可见即可泊。

华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志表示,华为将助力岚图加速智能化进程,双方的合作将为用户带来新时代的智能电动汽车。

岚图与华为合作打造的全新纯电 SUV 车型将搭载全新三电技术、智能座舱和智驾系统,而行业首款搭载华为智驾及智能座舱的 MPV 车型岚图梦想家也将于明年上半年上市。

新能源市场争夺战已经打响数月,高价车持续降价,平价车内卷配置,对于消费者来说,用更实惠的价格买到更先进、更智能的国产电动车,就是行业激烈竞争下的最大好处。

而对于入局较晚,甚至是参与内卷较晚的传统厂家而言,比起立马开启自研的计划,特别是智能驾驶、智能座舱等新兴技术领域,合作路线,无外乎是一种入伙速度更快、竞争效率更高的方式。

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