此前，特斯拉发布内部信称全球裁员10%，裁员人数超万名。随后又宣布中国市场全系车型降价1.4万。导致特斯拉价格“反复横跳”，说到底还是在国内一大波新能源实力派车型的夹击下，20-25万的电动车市场压力越来越大了。

如今，特斯拉在中国市场全系车型降价1.4万元，使得其明星车型特斯拉Model 3（参数丨图片）的价格下调至23.19万元，与近日大火的小米SU7的价格差距缩小至仅1.6万元。

那么，在两款车同为纯电轿车的背景下，一个是曾经的电动车领头羊；一个是后起之秀。特斯拉Model 3与小米SU7之间，消费者该如何选择呢？

此前雷军在发布会坦率承认，特斯拉就是比他们做得好。小米SU7比Model 3好，不是他比马斯克有能力，是因为他“拿钱砸的”。这句话确实有点凡尔赛，不过这也是实力的体现，那么这款用钱砸出来的车究竟如何呢？

首先从最主观的外观上看，小米SU7的整体设计颇具保时捷Taycan的味道，这也是小米SU7受到众多女性消费者喜爱的原因；而特斯拉Model 3则以其一贯的简洁风格著称。两者各有千秋，选择哪款车更多取决于个人的审美偏好。

在尺寸方面，小米SU7以4997/1963/1440mm的长宽高和3000mm的轴距，明显大于特斯拉Model 3的4720/1848/1442mm和2875mm，这意味着小米SU7提供了更为宽敞的车内空间。虽说一款是中大型轿车，一款是中型车，两者对比不太厚道，但是对于追求舒适乘坐体验的消费者来说，空间对比无疑是一个重要的考量因素。

回到内饰看点就多了，小米SU7采用了富有科技感的翻转式7.1英寸全液晶仪表和16.1英寸中控屏设计，启动时的翻转动作增添了一份仪式感；而且车机内置了高通骁龙的8295芯片，AI算力可以达到30TOPS；

尤其是小米生态，可以实现“人车家全生态”闭环，具备极强的应用拓展能力，支持1000多种米家设备无感上车和5000多款应用逐步适配共享，这对于喜欢“小爱同学”的消费者来说，完全没有抵抗力。

而Model 3的内饰则更加简洁，所有功能都集成在了一块15.4英寸的中控屏内。值得一提的是，Model 3在最新款中取消了传统的换挡杆和转向拨杆，所有操作都通过屏幕完成，这可能会增加一定的学习成本。

在配置上，以价格相近的小米SU7后驱超长续航高阶智驾Pro版和2023款Model 3后驱版为例进行对比。在消费者主要关注的主动安全方面，Model3只有前方碰撞预警；而小米SU7则是提供了前/后方碰撞预警、倒车车侧预警、开门预警、疲劳监测、车内生命体征检测；

在辅助驾驶层面，特斯拉Model 3需加钱选装自动变道、自动泊车功能；而小米SU7提供了前/后驻车雷达、前车驶离提醒、360全景影像、自动变道、自动泊车等。

在动力和续航方面，小米SU7同样展现出了不俗的实力。其纯电续航达到了830km，零百加速时间为5.7秒，均优于特斯拉Model 3的606km续航和6.1秒的零百加速时间。

总结

经过以上简单的对比之后可以发现，小米SU7在尺寸、内饰设计、配置丰富度以及动力和续航表现等方面都展现出了较强的竞争力。尤其是在性价比方面，小米SU7无疑具有较高的吸引力。因此，对于追求高性价比和丰富配置的消费者来说，小米SU7或许是一个更值得考虑的选择。

最后，我们不得不说，小米SU7的加入无疑给新能源汽车市场带来了新的活力。它的出现不仅丰富了消费者的选择，也促进了市场的良性竞争。