3月30日，深圳国际(0152.HK)公布2021年度经营业绩。在去年外部风险的多重叠加下，公司全年实现收入166.80亿港元，经营盈利96.04亿港元，股东应占盈利35.63亿港元。其中，收费公路、港口物流等核心业务逆势增长，除税及财务成本前盈利增长6%至66.86亿港元，股东应占盈利增长47%至27.04亿港元。

　　深圳国际董事局建议向股东派发2021年末期股息每股0.125港元，以及受惠于一次性收益所带来的特别股息每股0.703港元，每股合计为0.828港元，派息率为52.7%，公司已连续5年保持高比例分红，累计达107.89亿港元。

　　核心板块业绩逆势增长

　　2021年，面对新冠疫情、市场下行等诸多风险挑战，深圳国际仍展现出成长性：成熟型核心业务收费公路板块稳定增长；物流及港口两大成长型核心业务板块加速增长；培育型核心业务环保板块有序拓展。

　　物流园运营“提质增量”，带动业绩高增。2021年，深圳国际物流园业务板块营业收入及股东应占盈利较去年同期上升56%及229%至13.80亿港元及5.00亿港元，主要受惠于三方面因素，一是公司以“内生+外延”形式扩大业务版图，在上海、天津、重庆、成都、义乌等8个城市一举新增71万㎡运营面积，带来相应增量租金收入；二是随着智慧仓、园区配套增值服务等创新业务的开发和智慧园区系统普及运用等，运营能力进一步提升，全国已投营的30个物流园项目综合出租率达93%，在内地高标仓需求强劲、租金上扬的行情中受益；三是综合物流港“投建融管”商业模式取得突破，南昌综合物流港成功实施资产证券化为公司贡献股东应占盈利约港币1.75亿港元。

　　港口营收创新高，增长动力良好。2021年，深圳国际港口板块及相关服务业务收入及股东应占盈利分别较去年同期上升92%及19%至27.12亿港元及1.08亿港元，主要受惠于持续优化客户结构、维护大客户着力挖潜、积极开拓新客源及新业务等举措取得实效，于震荡市场环境中展现强劲韧性。

　　公路稳定增长，环保有序拓展。深圳国际的收费公路及大环保业务由旗下A+H股上市公司深圳高速统筹经营。随着国内宏观经济复苏并进入平稳，收费公路营运表现重回正轨，大环保业务有序拓展，2021年实现营业收入约112.81亿港元，同比上升22%。其中，路费收入约71.24亿港元、清洁能源及固废资源化处理等大环保业务收入约21.70亿港元。

　　此外，前海、梅林关的物流园转型升级项目亦持续贡献收益，主要包括前海颐湾府交付带来的投资收益8.75亿港元，以及转让房地产子公司联合置地35.7%股权带来的股东应占盈利28.52亿港元。但受到联营公司深圳航空录得净亏损约33.44亿元(深国际应占亏损约19.93亿港元)因素影响，公司整体股东应占盈利录得11%的跌幅。

　　持续扩大主业版图

　　2021年，深圳国际以构建“水陆空铁+智冷”全景物流生态为目标导向，在物流主业布局上实现突破。

　　其中，通过持续扩大主业版图，深圳国际在核心经济圈布局占比已超9成。截至2021年12月末，深圳国际已布局全国37城，拥有及规划土地面积约972万㎡，已运营面积约332万㎡，逾93%项目位于粤港澳大湾区、长三角、京津冀、成渝等四大城市群，以及强二线和物流枢纽城市。

　　港口板块在长江沿线及内河流域新获取的江苏靖江港、河南沈丘港和江西丰城港项目将在1-2年内陆续建成投产，预计可使业务产能(吞吐量)从2021年的3877万吨提升至9000万吨，且随着业务规模扩大，相关服务的创效空间也将大幅拓宽。

　　收费公路板块成功收购H股公司湾区发展(0737.HK)，获得广深高速和广珠西线高速经营权益，进一步提升粤港澳大湾区核心区域的市场份额。大环保业务通过近几年的投资并购，在清洁能源和固废资源化管理等细分领域初步布局，长远发展将受益于国家“双碳”战略。

　　在“数智化”能力建设上，深圳国际着力培育新型智慧物流、冷链物流和智慧公路业态，特别是于粤港澳大湾区在建、待建的大型仓储项目中，全力打造集约化、规模化、智慧化程度更高的新一代“深国际数字物流港”产品。

　　在调整资产组合、优化商业模式上，2021年深圳国际以南昌综合物流港为试点走通“投建融管”商业模式，年内将加码打造“物流地产基金”和“物流产业链投资基金”，实现产业与资本的良性循环、可持续发展。对物流园转型升级所延伸的房地产业务，公司称将把握政策趋势，持续优化资产组合，提前释放深圳地区住宅、商业、写字楼等相关资产价值；积极配合城市规划，在华南物流园复制前海、梅林关项目转型升级的成功经验，获取充沛资金反哺主业及提振财务表现。

　　深圳国际表示，未来将继续以打造“大湾区物流旗舰”和“一流产业集团”为目标和驱动力，追求各项经营业绩的持续稳健发展。

（文章来源：证券时报·e公司）