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“周一一大早的就这么刺激么”

昨日，特斯拉中国宣布，中国市场在售的Model Y、Model S和Model X全系车型进行降价。今日，理想汽车也跟进降价。

4月22日，理想汽车官微宣布2024款理想L7、理想L8、理想L9、理想MEGA全新价格。

2024款理想L7、理想L8、理想L9全系降价幅度在1.8万—2万元。其中，理想L7 Pro售30.18万元，理想L7 Max售32.98万元，理想L7 Ultra售35.98万元；理想L8 Pro售32.18万元，理想L8 Max售34.99万元，理想L8 Ultra售37.98万元；理想L9 Pro售价40.98万元，理想L9 Ultra售43.98万元。理想MEGA全新价格52.98万元，较此前下降3万元。

理想表示，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格，目前定购还可享受价值1万元的购车权益。

同时，理想汽车表示，也将为2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈，并将通过理想汽车App推送现金回馈通知。

今日，理想汽车港股大幅低开，盘中一度下跌超过6%。事实上，自理想MEGA发布遇冷以来，理想汽车股价接连下跌，较2月28日高点已跌去超45%。

不少网友们评论表示，“周一一大早的就这么刺激么”“新能源车如今越来越卷了”。

还有车主晒出自己收到的用户回馈通知称，“一睁眼多了三万块钱，开心。”

此前，在4月21日，特斯拉中国宣布，特斯拉Model 3、Y、S、X全系产品在中国内地均降价1.4万元。其中Model 3起售价降至23.19万元，Model Y起售价降至24.99万元。

4月20日，小鹏汽车宣布，即日起至2024年5月5日，推出限时5亿元购车补贴，覆盖小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型。理想汽车也罕见地加入了价格战，理想官方今早发布全系降价决定，宣布终端售价调整，降幅最高3万元。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾指出，今年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。从燃油车角度看，新能源车成本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不太高，更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户；从新能源车角度看，随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低，造车成本也将有所下降，同时随着新能源车市场高速发展形成规模效应，产品将拥有更多利润空间。

他还指出，目前的车市价格竞争主要为直接突破原有价格的下限，而不是增配不降价的模式。同时近几个月新能源车的促销持续加大，今年2月促销增长相对温和，但3月的促销增幅尤为明显，目前已达到2021年9月后的历史高位促销水平。

据理想汽车发布的数据显示，理想L6上市72小时定单已突破1万台。4月18日，理想新款家庭五座SUV理想L6发布，Pro版本起售价24.98万元，Max版本起售价27.98万元。对于这款新车，美团创始人、董事及控股股东王兴在朋友圈表示：“这么说吧，我觉得到目前为止理想推出的所有车型里，L6 大概率会是理想自己的员工买得最多的那款。我相信理想的很多员工在设计和生产这款车的过程中心里也清楚这一点。”

另据报道，2024年初，理想汽车曾制定了年销量80万辆的目标。不过，今年以来，理想汽车的销量情况并不“理想”。据理想汽车公布的数据，2024年3月公司交付新车2.9万辆，同比增长39.2%。2024年一季度，公司交付新车8.04万辆，同比增长52.9%。尽管销量同比增速较高，但和此前年销量80万辆（月均销量要达到6.67万辆）的目标相比，仍有较大差距。

今年3月21日，理想汽车曾发布公告，下调今年第一季度车辆交付量预期，从之前的10万—10.3万辆下调为7.6万—7.8万辆。理想汽车也在公告中进行了复盘，称公司错误地把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。因此，接下来会把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营，聚焦核心的用户群体以及高端纯电消费能力强的城市，然后再向更多的城市和更大的用户群体进行推广。

此外，理想汽车还表示，由于过分关注销量和竞争的问题，让原本公司最擅长的用户价值和经营效率显著下降。接下来理想汽车将降低销量预期，回归健康的增长，聚焦用户而非竞争。回归擅长的用户价值提升和经营效率提升。

编辑丨汪乃馨 综合证券时报、财联社、网友评论等

图片丨新浪微博@理想汽车 截图、新浪微博截图、东方财富截图