受益于持续的政策利好刺激，低空经济迎来高速发展期。

今年以来全国至少已有8地发布低空经济相关政策及招标公告，计划编制相关发展实施方案。4月12日，深圳市交通运输局南山管理局发布招标意向《南山区低空航空器起降设施布局规划及低空空域精细化划设方案编制》，拟系统规划全区多层次低空航空器起降设施，制定近期建设计划，逐步推动跨境航线开通和有序运行。

2023年12月的中央经济工作会议也明确将“低空经济”也确定为国家战略性新兴产业。去年就有至少16个省份将低空经济写入政府工作报告。

低空经济是指在3000米以下空域内，以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射多领域的综合性经济形态。据中信证券研报指出，低空经济产业构成分为低空基础设施建设、低空航空器制造（飞行器制造）、低空运营服务、低空飞行保障为主的四大板块。低空基建是发展低空经济的基石，包含监管设施等，其中ADS-B系统随着雷达的发展成为新的航空管理设备，低空航空器的创新则主要在无人机和eVTOL（电动垂直起降飞行器）。上游主要为构建中游各类低空产品的原材料与核心零部件；中游主要为低空产品制造、低空飞行、低空保障与综合服务等；下游主要为包括传统通用航空业态以及以无人机为支撑的低空生产服务方式。

而低空经济的核心是航空器与各产业的“组合式”经济形态，如“农林+航空”、“体育+航空”、“电力+航空”、“公安+航空”等。

2月28日，中国民用航空局副局长韩钧在发布会上介绍，农林植保、电力巡检这些传统通航作业保持稳步增长，空中游览、航空运动、医疗救护等新业态加速发展。无人机在个人消费、地理测绘、影视航拍等领域应用基础上，应急救援、通信中继、气象探测等应用场景不断被开发，无人机物流已经实现了规模化应用。

据测算，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。据粤港澳大湾区数字经济研究院（IDEA研究院）的低空经济白皮书显示，到2025年，低空经济对中国国民经济的综合贡献值将达3万亿至5万亿元。

目前，除大量初创企业外，全球航空装备巨头、传统或新兴车企、互联网科技公司均在此领域加速布局，市场有望迎来发展热潮。

据国金证券研报，判断当前低空产业已进入应用推广试点期中期，若后续持续的推广应用补贴政策落地，整机及配套产业链将步入快速发展期。此外，从深圳低空经济相关补贴政策看，整机制造及适航取证、基础设施建设、商业运营、零部件及材料国产化等为低空产业核心环节。建议重点关注以低空智能融合系统为核心的基础设施建设、以eVTOL为核心的整机及运营环节、以航空适航认证为核心的零部件及材料国产化三个领域。

据浙商证券研报显示，低空经济将显著驱动传统通用航空制造、新兴城市空中交通、工业无人机、快递物流等领域。投资建议重点关注整机、复合材料、动力系统、空管、运维等领域。国联证券研报显示，eVTOL目前正处于产业化加速期，其关键技术在于动力和能源并且处在技术快速迭代期。为了解决航程问题，电池和电机技术有待进一步突破，建议重点关注航空电机、航空发动机、航空级电池等核心环节及热管理等核心零部件。