来源：环球时报

【环球时报驻德国特约记者 夏雪 青木 环球时报特约记者 于文】德国总理朔尔茨14日抵达重庆，展开为期3天、历经3个城市的访华之旅。这是朔尔茨自就任总理以来第二次访华，他也是今年首位访华的西方大国领导人。此次朔尔茨携环境、农业、交通3名内阁部长作为代表团成员一同来到中国，由西门子、宝马、奔驰等重量级企业的十几位负责人组成的经济代表团随行。“两天的经济活动，一天的政治活动”，德国电视一台14日评论称，朔尔茨此次访华的优先事项很明确：经济问题放在前面。法国《世界报》称，朔尔茨总理在2022年11月第一次访问中国时就表明，他更倾向于与中国和解而非对抗，现在也是如此。除了经济合作，欧盟对中国电动汽车、太阳能板和风力涡轮机的反补贴调查，德方希望中国“帮助结束俄乌冲突”，都被列为朔尔茨此行的主要议题。

朔尔茨在中国参观企业画面

“两天经济，一天政治”

“德国之声”13日称，根据总理府发布的新闻稿，朔尔茨此次中国之行的主题是“共同可持续行动”，这与德国政府去年发布的中国战略一致。朔尔茨14日上午抵达重庆，参观当地的德企博世公司。15日，朔尔茨将赴上海会见外贸商会代表，与同济大学学生举行讨论会，接着参观另一家德国企业科思创的创新中心。16日，朔尔茨将前往此行的最后一站：北京。

德国《世界报》14日称，朔尔茨在一个庞大商业代表团的陪同下访问中国，以工厂参观开始，以政治讨论结束。“这可以解读为一个信息：无论我们在政治上如何看待对方，我们的经济关系都在持续。”德国《经济周刊》称，总理的访华计划似乎是一场巨大的“魅力攻势”。他中国之行的第一站重庆面积与奥地利相当，但居民数量是奥地利的三倍多：约3200万人居住在这里，被认为是世界上最大的城市。

“朔尔茨总理与德国经理人一起前往中国，以拯救我们的经济”，德国《图片报》14日称，朔尔茨将在中国停留3天，这是他担任总理以来外访天数最多的一次。此次总理之行是关于德国的未来、经济、就业和增长。陪同他登上政府专机的是大众、梅赛德斯、宝马、巴斯夫、蒂森克虏伯和西门子等德国最重要的企业老板，还有默克、DHL、蔡司等知名企业CEO。这份乘客名单显示，德国企业的管理者和政府都认为，如果没有中国不行。拥有14亿多人口的远东大国中国，对于德国疲软的出口经济不可或缺。中德去年贸易额达2530亿欧元，中国是德国在全球最重要的经济伙伴。“政府和一些企业喜欢谈论希望减少对一个国家的过度依赖。 但事实是：2023年德国对中国的直接投资升至新高。”

14日下午，重庆市委书记袁家军，市委副书记、市长胡衡华会见朔尔茨一行。朔尔茨说，重庆现代化建设势头良好，营商环境优越，给我们留下了深刻印象。德方愿继续深化与重庆的友好交往，持续加强在经贸物流、技术创新、新能源、医药化工等各领域务实合作，推动双方合作迈上新台阶。

德媒引述《孙子兵法》建言

此次朔尔茨携环境、农业、交通3名内阁部长一同访华，被认为颇有深意。《柏林报》称，朔尔茨将两名“最重要的”部长留在国内，这与其说是对中国的让步，不如说是他自己在帮自己一个忙。“外交部长贝尔伯克和经济部长哈贝克处处给他惹麻烦。”相反，环境部长斯特菲·莱姆克在上次访问北京期间明确赞扬了中国对环境的承诺，交通部长沃尔克·维辛反对拆除华为5G产品，并反对欧盟对中国电动汽车征收关税。他这样做主要代表了德国汽车工业的利益。

朔尔茨参观博世公司的氢驱动工厂

“朔尔茨在贸易和政治问题上走钢丝”，法新社14日以此为题报道称，朔尔茨这次访华“面临着艰难的平衡”，他的目标是加强与柏林最大贸易伙伴的经济关系。受通胀、高利率和出口降温的打击，德国经济去年萎缩了0.3%，而今年经济增长预计仅为0.2%。 尽管美国等加大对中国的压力，预计朔尔茨将强调德国仍然致力于与世界第二大经济体开展业务，并拒绝美国主导的“脱钩”呼吁。

启程前，朔尔茨12日和法国总统马克龙视频通话。新加坡《联合早报》称，这一举动协调对华政策的意味甚浓。双方提出要“重新平衡”欧洲和中国之间的经贸关系，并强调要“刺激欧洲竞争力”，预示市场公平竞争问题将成为朔尔茨此行的焦点。

“以治待乱，以静待哗”，德国媒体“编辑部网络”13日发表评论文章，以《孙子兵法》军争篇的这句话作为开头。文章称，博览群书的朔尔茨对此书肯定不陌生，甚至将在中国期间对此铭记于心。保持秩序与冷静是朔尔茨喜欢的格言，尤其是考虑到世界各地日益严重的混乱和危险。对德国而言，中国是世界上最重要同时也是最难打交道的国家之一。在经济上，没有中国几乎什么都行不通。许多德企依赖于这个巨大市场。中国对德国消费者来说扮演着越来越重要的角色，如今在越来越多经济领域成为德国工业的重要竞争对手。文章还称，在与中国打交道时，合理的不信任和对局势升级的足够防备是绝对必要的，但像美国大部分政策那样敌视中国毫无意义，没有中国，西方几乎无法解决世界上任何重大问题。因此，尽管存在各种分歧，与中国保持对话是正确的。

朔尔茨向围观民众招手

“中国更是伙伴，不是对手”

法国国际广播电台14日称，法国《世界报》周末版刊登三篇文章，梳理德国与中国关系的发展。报道称，去年7月，德国政府公布64页对华战略，其要旨是德国经济要减少对中国的依赖。但9个月以后，好像什么也没有改变。朔尔茨告诉德国智库，中国更是伙伴，而不是对手。根据荣鼎咨询今年2月发布的一份研究报告，德国对华出口在2009年至2021年间增长了136%，目前是法国、英国和意大利对华出口总和的两倍。在过去8年中，德国在欧盟对华直接投资中所占份额上升到58%。

《联合早报》14日引述新加坡国立大学政治系副教授庄嘉颖的分析称，中国将在朔尔茨访华时寻求引进德国资金和科技，并通过德国缓解中欧在电动汽车等领域的贸易摩擦。德国则会力求为企业建立有保障的投资条件，也会就工业补贴和俄乌冲突问题向中国提出要求。“这几个议题都相当大，也很复杂。很难短时间内找出各方都满意的结果，最可能的情况是双方在个别项目上找出一些进展和妥协，然后继续磨合。”庄嘉颖说。

相关新闻

朔尔茨访华，随行“豪华企业团”都有哪些？

据外交部网站4月12日消息，应中国总理李强邀请，德国总理朔尔茨将于4月14日至16日对中国进行正式访问。 据中新网报道，此次随朔尔茨访华的商界领袖来自多个行业，有包括西门子、梅赛德斯-奔驰、大众、拜耳、宝马集团等在内的多家德国企业。

就在朔尔茨访华前夕，他还在社交媒体TikTok发布了第一条贴子。

有报道称，此次将随行的德企业高层名单更加凸显了中国作为德国最大贸易伙伴的重要地位。据德国数据平台“Statista”数据显示，2022年，中国是德国的最大贸易伙伴，进出口交易贸易额达2990亿欧元，高于美国和荷兰。

数据显示，2022年，中国是德国的最大贸易伙伴

争夺激烈，谁拿到了“同行票”？

据中新网消息，诸多德企高层对于能跟着总理一道来中国，表现得跃跃欲试，代表团席位的争夺可谓相当激烈。

朔尔茨的随行代表团企业中，有知名车企大众集团、专注于电子和电机产品的西门子公司和专注于医疗保健与生物科学的拜耳集团，这也凸显了朔尔茨的关注重点。

西门子公司首席执行官、德国经济亚太委员会主席博乐仁

此次随团来华的西门子公司首席执行官、德国经济亚太委员会主席博乐仁曾称，中国为“创新技术的驱动力”，从而“加码”在中国的投资力度。比如，新增11亿元人民币投资，扩建西门子成都数字化工厂；在深圳建立运动控制业务研发创新中心和数字科技公司；在苏州成立西门子长三角人工智能共创实验室等。

拜耳集团首席执行官比尔·安德森预计也将随德总理一同访华。作为全球知名创新型医疗企业，拜耳与中国市场也有较深的合作。

据中国日报2023年报道，拜耳计划在中国进一步投资，并认可中国在创新方面取得的进步。此外，拜耳在2014年便与北京大学建立了科研战略合作关系，致力于推进药物发现转化研究，拜耳为合作研发项目提供资助。

正如比尔日前所说，中国具有优秀的教育体系，人才资源丰富，科创企业发展迅速，这是中国高质量发展的重要动力。

激烈竞争下，德国车企“组团”随访

除了科技、医疗领域的“龙头企业”外，多家德国知名车企高层也在此次随行访华名单中。

梅赛德斯-奔驰日前证实，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松将随朔尔茨一同访华；宝马集团董事长齐普策可能也会随团访华。大众集团的高层也将随团访华。据了解,“BBA”（即奔驰、宝马、奥迪的统称）中的奥迪便属于大众集团。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松

据报道，目前德国传统的“王牌”汽车产业在华销量下降。数据显示，多家德国高端汽车制造企业今年在华第一季度销量大幅下滑，其中奔驰下滑幅度超过10%，达到12%；宝马下滑幅度为3.8%。

总部位于纽约的智库“荣鼎咨询”在最近的一份报告中称，德国汽车行业面临着中国竞争对手的激烈竞争，德国企业在中国的市场份额自2018年以来下降了4%。报告指出，损失份额主要源于大众集团的在华汽车销量减少。

大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆

大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆4月7日在接受德国媒体采访时坦言，在中国电动汽车领域，大众汽车“目前无法保持领先地位”。

另据环球网报道，这家德国汽车制造商正努力扩大其在中国的市场范围，以吸引中低档电动汽车市场的消费者，目前其产品的定价要高于许多中国纯电动汽车竞争对手。