汽势Auto-First｜刘天鸣

随着春节假期后新车上市、线下车展以及部分地区出台以旧换新等促销政策，推动汽车市场逐步回暖，一季度中国汽车市场产销规模达到近5年来新高。

据中汽协4月10日发布的产销数据显示，3月份汽车产销分别完成268.7万辆和269.4万辆，环比分别增长78.4%和70.2%，同比分别增长4%和9.9%。一季度，汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%，实现一季度开门红。

中汽协指出，春节后，企业生产经营活动加快，制造业景气面明显扩大、重返扩张区间，市场预期继续向好。—季度，汽车行业经济运行起步平稳，实现良好开局。新能源汽车与整车出口对行业拉动效应显著，中国品牌持续向上，市场份额保持高位。

据中汽协数据显示，3月乘用车产销分别完成225万辆和223.6万辆，环比分别增长76.7%和67.8%，同比分别增长4.7%和10.9%，销量实现较快增长。一季度，乘用车产销分别完成560.9万辆和568.7万辆，同比分别增长6.6%和10.7%。

国内市场，3月乘用车销量181.2万辆，环比增长78.1%，同比增长5.8%。其中，传统燃油乘用车国内销量110.3万辆，比上年同期减少6.7万辆，环比增长70.8%，同比下降5.7%。一季度，乘用车销量为457.7万辆，同比增长6.2%。

乘用车出海增速显著高于国内市场。数据显示，3月乘用车出口42.4万辆，环比增长34.6%，同比增长39.3%。一季度，乘用车出口111万辆，同比增长34.3%。

一季度，传统燃料乘用车中，A00级、A级和B级销量同比呈现正增长。目前销量仍主要集中在A级，累计销售212.8万辆，同比增长4.9%。从价格上来看，10万-20万、40万-50万价格区间销量同比呈现正增长，其中15万-20万价格区间涨幅最大。目前销量仍主要集中在10万-15万，累计销售133.5万辆，同比增长7.6%。

高端品牌乘用车增速略低于整体乘用车市场。数据显示，3月国内生产的高端品牌乘用车销量完成39.8万辆，环比增长53%，同比增长10.8%。1-3月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成102.4万辆，同比增长7.5%。

3月份，中国品牌乘用车销量132.6万辆，同比增长26.1%，市场份额达到59.3%，较去年同期上升7.2个百分点。一季度，中国品牌乘用车销量达到339.2万辆，同比增长26.4%，市场份额达到59.6%，上升7.4个百分点。

一季度，德系品牌、日系品牌与美系品牌市场份额均呈现出不同程度的收窄。其中，德系品牌市场份额为17.1%，同比下滑2.5个百分点，日系品牌市场份额为12.7%，同比下滑2.8个百分点，美系品牌市场份额为7.5%，同比下滑1.9个百分点。

据中汽协数据统计，3月新能源汽车市场产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%，市场占有率达到32.8%。一季度，新能源汽车产销分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%，市场占有率达到31.1%。

新能源汽车出口增速高于国内销售增速。数据显示，3月新能源汽车国内销量75.8万辆，环比增长92.1%，同比增长32%；新能源汽车出口12.4万辆，环比增长52%，同比增长59.4%。一季度，新能源汽车国内销量178.3万辆，同比增长33.3%；新能源汽车出口30.7万辆，同比增长23.8%。

今年一季度，新能源汽车集中度有所下降，销量排名前十位的企业集团销量合计为180.6万辆，同比增长31.4%，占新能源汽车销售总量的86.4%，低于上年同期0.3个百分点。

得益于新能源汽车整体市场高增长趋势，新能源乘用车一季度各级别销量均呈正增长。其中，B级新能源汽车销量规模最大，累计销售68.1万辆，同比增长57.2%。D级车增速最为迅猛，但规模较小，累计销量为3.8万辆，同比增长77.4%。

从价格来看，除20万-25万、40万-50万价格区问一季度销量同比下降外，其他价格区问均呈正增长。目前新能源乘用车一季度销量仍主要集中在15万-20万，累计销售53.5万辆，同比增长18.2%。30万-35万价格区间的新能源乘用车涨幅最大，累计销量为22.1万辆，同比增长75.6%。

3月，汽车出口50.2万辆，环比增长33%，同比增长37.9%。一季度，汽车出口132.4万辆，同比增长33.2%。

乘用车出口规模高于商用车。数据显示，3月份，乘用车出口42.4万辆，环比增长34.6%，同比增长39.3%；商用车出口7.8万辆，环比增长24.9%，同比增长31%。一季度，乘用车出口111万辆，同比增长34.3%；商用车出口21.4万辆，同比增长27.5%。

在汽车出海中，新能源车型增速高于传统燃油车。3月，传统燃料汽车出口37.7万辆，环比增长27.7%，同比增长32%；新能源汽车出口12.4万辆，环比增长52%，同比增长59.4%。一季度，传统燃料汽车出口101.7万辆，同比增长36.3%；新能源汽车出口30.7万辆，同比增长23.8%。

3月12.4万辆新能源汽车出口中，纯电动汽车出口10万辆，环比增长50.9%，同比增长41%；插混汽车出口2.4万辆，同比增长56.7%，同比增长2.4倍。一季度，纯电动汽车出口24.8万辆，同比增长7.3%；插混汽车出口5.9万辆，同比增长2.6倍。

汽车出口排名中，上汽集团重新夺回榜首。3月，上汽集团出口量达到9.5万辆，同比增长10.6%，占总出口量的19.1%。奇瑞汽车与长安汽车位列二三位，出口量分别为8.4万辆和4.8万辆。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达3.9万辆，同比增长1.7倍。

一季度，整车出口前十企业中，奇瑞汽车以25.3万辆出口量，位列榜首，上汽与长安位列二三位，出口量分别为20.6万辆和14.5万辆。从增速上来看，比亚迪出口9.9万辆，同比增长1.3倍；长城出口9.3万辆，同比增长78.5%；吉利出口11.1万辆，同比增长65.1%。

当下，汽车出海是汽车市场重要的增长方面。同时，内需不足问题依然突出，是今年需要重点解决的问题。中汽协针对当下汽车市场环境建议，希望国家层面继续给予汽车行业较好的政策促进环境，包括推动新一轮大规模设备更新和消费品以1日换新等政策措施尽早细化落实，进一步激发汽车消费潜能、稳定行业预期，助力高质量发展。