要搁一年前，我也不会口出如此狂言。毕竟自己所学所会，和工业设计那些需要“艺术细菌”的事，八竿子打不着一瞥！

但AI发展的速度，远超我们想象，至少，远超我个人的想象。

所以才有了今天这篇文章。

废话少说，直入主题！

首先，我们来定义一下车的基本尺寸参数吧！比如一辆轴距3000mm、车高1500 mm、轮胎OD800 mm、车长5000 mm的轿车！

按上面的尺寸，可以在CATIA里画出如下线条：

然后，把这张图放到AI里，以此轮廓生成一些侧视图（我这里用的是Stable Diffusion WebUI，将线条作为一个Canny Control，使用txt2img，其他工具同理）。

然后，通过不同参数的组合尝试，不断生成，直到有一张能让自己满意的侧视图。

最终，我选了下面这张。

当然，这只是第一步，很多细节还经不起推敲，我们只是来参考这个Proportion。

接下来，我们把这张侧视图放到CATIA里作为参考，然后尝试用IMG拉出一个3D模型。

鉴于之前IMA建模的呼声也比较高，我这里就斗胆分享一个自己用IMA捏汽车外形的一个万金油的思路。

万物始于一个球~

然后，把这个球靠近Y0的面和底面删掉。

再移动到一侧，做个对称。这样，我们只需要调整半边即可。

开始调点：先把这个方盒子，从侧视图上，调整到和车差不多的尺寸，然后在前后玻璃的底端各切一刀。

来到俯视一点的视图，把y向也分割一下，比如我习惯分成三段。

接下来，把车顶区域的面挤出来。

再多细分出一些网格，然后从三个视图上分别调整一下控制点，车的大体轮廓就基本出来了。

接下来，我们来介绍一下轮眉处的做法之一。用图示工具，按ctrl多选1234四个面，向内做个挤出。

操作完效果如下：

然后删掉下面的面。

再然后，就是拖拖拽拽控制点，把这个轮廓调成轮眉的轮廓（近似圆形，可以画个草图辅助参考）。

后轮处做法同理。

剩下的，就是一些细节的调整了。由于我们只有一个侧视图做参考，因此大多数细节需要靠自己的经验与想象，这部分很难用语言描述成具体的操作步骤……

大概10分钟之后，模型变成了下面的样子。

理论上，到这里就接近尾声了。

但对于“设计一辆车”这么大的一个话题来说，上面所做的内容在整个项目开发周期中，说白了微乎其微。

作为在汽车行业摸爬滚打多年的人，我忍不住多说两句：

在AI技术飞速发展的当下，画一辆好看的车，再建成3D模型，对于一个设计师并不是什么难事。

但是，当我们要把画的图和模型造成实物时，一系列的约束就来了：

首先作为一辆车，要能跑起来，能转弯，这就需要塞入底盘、动力系统、等一系列部件；

其次，作为一辆车，人要坐进去，驾驶或乘坐，因此座椅、方向盘要塞进去，又要保证足够的肩肘臀空间；

再次，动辄几十公里上百公里每小时的速度，需要这辆车足够安全，不但要保护车内的乘客，还要保护被车撞到的对方的人和车，因此一系列防撞、吸能的结构要塞进去。

在包住上述必须存在的所有要素的前提下，再设计出一辆好看的车，似乎就没那么容易了…

但，这还没完：

这辆车要能耗低，所以风阻对造型有要求；

这辆车要安静，所以风噪对造型有要求；

这辆车的零件要能批量生产且合格率不能太低，所以制造对造型有要求；

甚至在现如今网友拿着放大镜看车的年代，如何让一个缝隙的匹配更容易控制，都对造型有要求；

所以，满足了上述所有要求，再保证一个好看的设计，变得更难了。

然而，上述的约束，还仅仅是一辆很Normal的车的通用素质。

在这个如此内卷的年代，一辆中庸的车，是无法赢得市场的。因此，市场和产品定义的输入，也是限制造型设计的因素之一：

要有智驾，所以要布置一堆雷达摄像头传感器；

要有智能座舱，所以要布置HUD，要布置冰箱彩电大沙发；

你以为这就完了吗？

但还有最重要的一点：要有性价比，车价要低。这就意味着零件成本要低。而成本，也是对造型设计很大的约束之一。

以上内容一定程度地回答了一个疑问：为什么很多车企在车展上展出的概念车很炫酷，但变为量产车之后却平平无奇。

那么，问题来了，大家觉得，需要哪些角色做哪些努力才能保持住设计的初心呢？欢迎各位行业大佬在评论里留言交流~

（注：本文作者“Catia小狼”，一名深耕汽车研发圈多年的工程师）