波音公司麻烦不断。

当地时间4月10日，据媒体报道，美国飞机制造商波音公司的一名工程师声称，该公司为了缓解其最先进客机的生产瓶颈，在波音787梦想客机上采取了“制造捷径”行为，该公司面临着日益加深的信任危机。

联邦当局表示，在这名波音工程师举报人Sam Salehpour多次提出对两款宽体喷气式飞机的担忧后，他们已经开始调查波音公司。举报波音公司后，Sam Salehpour还声称波音公司对其进行了报复。波音公司在当地时间周二股价下跌近2%。

波音制造流程存在巨大缺陷？梦想客机的“缺口”

据了解，Sam Salehpour于1月份向美国联邦航空管理局提交了这份投诉文件，并于本周当地时间周二公开了投诉。而他投诉的机型并非是已被美国联邦航空管理局两次停飞的新型737Max喷气式飞机。

Sam Salehpour周二表示，“工厂工人错误地测量并填补了波音787机身部件连接在一起时可能出现的间隙。”“这种组装过程可能会对机筒部分的复合材料造成‘严重疲劳’，并损害1000多架正在使用的宽体喷气式飞机的结构完整性。”同时，在周二对记者的电话会议上，他表示：“为了减少飞机制造业务的积压，波音公司没有遵循自己的工程要求。”或许是忌惮遭到他声称的公司对他的“报复”，Sam Salehpour还补充道：“我这样做不是因为我希望波音公司失败，而是因为我希望可以防止坠机事件发生。事实是波音公司不能继续这样下去了，我认为它需要做得更好一点。”

Sam Salehpour的律师Lisa Banks表示：“作为调查的一部分，美国联邦航空管理局已约谈了Sam Salehpour。美国联邦航空管理局会调查所有举报人的投诉。”

而对于举报人恐惧遭到“报复”的担忧，美国联邦航空管理局表示：“不用担心遭到报复，自愿报告是航空安全的重要组成部分，我们强烈鼓励航空业的每个人分享信息。”

对于波音制造时如何走了“捷径”，Sam Salehpour说到：“我真的看到工人跳到了飞机制造时的连接处，通过上下跳跃，用脚施加外力从而使零件变形，使连接处对齐……但这不是制造飞机的方式。”而据他称，这些问题总共涉及400多架波音777和1000架波音787。

全球航空编辑负责人Benedikt Kammel在彭博社的视频报道中说：“对于在制造飞机时，发现并修复飞机机身部件连接的问题会让工人消耗大量的时间和精力，而这个时间成本是波音公司不想承担的。”

据媒体报道，对于这项指控，当地时间周二，波音制造商在一份回应这些指控的声明中表示：“这些关于波音787结构完整性的说法是不准确的，并不代表波音公司为确保飞机的质量和长期安全所做的全面工作。”

这项指控公开后，康涅狄格州民主党参议员Richard Blumenthal宣布，他已要求波音公司即将离任的首席执行官Dave Calhoun出席4月17日举行的小组委员听证会，该听证会旨在审查该飞机制造商的安全文化。

麻烦缠身的波音

麻烦缠身的波音今年已经接连出现多次事故，1月5日，一架波音737 MAX 9型客机起飞不久后，机舱侧面一处门塞脱落；3月4日，美国联合航空公司一架波音737客机起飞后不久因发动机起火被迫返航；3月11日，一架波音787-9型客机在飞行中出现“机械故障”机身剧烈晃动，造成多人受伤；3月15日，一架波音737-800型客机降落后发现机身外部缺失一块面板。

而波音公司的飞机近期不仅事故频发，制造和交付业务也大幅降速。

据外媒报道，波音公司可能在第一季度没有交付任何波音777飞机，在政府加强审查的情况下波音737 Max交接缓慢之际，这加剧了该公司的现金困境。

杰富瑞分析师Sheila Kahyaoglu在4月5日的一份报告中称，截至4月5日以前的一周，波音在其位于华盛顿州埃弗里特的工厂内及其周围存放了11架没有发动机的成品飞机。分析师Geogre Ferguson表示，这11架未交付的波音777飞机造成的现金流拖累约为11.6亿美元。而就在此前波音公司表示，预计第一季度将消耗40亿美元或更多资金，波音的资金使用情况也引起了投资者们的担心。

波音对此表示：“随着航空业继续克服供应链限制，我们正在与供应商和客户密切合作，确定交付时间。”

数据显示，波音公司3月份交付了29架飞机，本季度共交付83架飞机，是2001年以来的最低水平，交付的飞机主要是波音737 MAX喷气式飞机。而其竞争对手法国空中客车公司在一份声明中表示，第一季度交付了142架飞机。据了解，直到监管机构对飞机质量感到满意前，窄体机的产量将一直限制在为每月38架喷气式飞机，但波音的产量仍然低于这一水平，3月仅交付24架波音737 MAX喷气式飞机。波音首席财务官Brian West对此回应：“我们不会走的太快，我们故意放慢脚步来实现这一目标。”而此次关于举报波音制造飞机走捷径的消息，无疑让外界对他的措辞产生了疑问。

市场对飞机需求旺盛，租赁成本飙升

波音公司的737 Max飞机危机加剧了航空公司流行窄体飞机的短缺，导致二手飞机租赁成本达到多年来的最高水平。波音公司已放慢了其畅销机型的生产速度，以解决1月份波音737 Max 9险些发生灾难所导致的质量问题。同时空中客车公司也在努力提高产量，可用的飞机仍然稀缺。因此，更多的航空公司正在寻找租赁飞机。

（来源：Ishka Global）

跟踪飞机价格的Ishka Global的数据显示，一架波音737 Max 9现在的月租金比疫情暴发前更高。波音737-900ER的租金也已接近2020年年初的水平。法国空客A321neo 和A321-200型号飞机租金也是一路走高。

（来源：Ishka Global）

而Ishka Global的另一项针对10年以上飞机的价值和租赁价格的数据汇总显示，法国空客A320-200机型的市场价值较一月份已经上涨20%，波音777-300ER机型的市场价值涨幅最高，达到了32%。右边黄色区域显示了租赁价格的变化，其中法国空客A320-200的租赁价格较1月份上涨42%。

尽管法国空中客车的交付量不断增加，但市场整体的供应限制加剧了市场对可用飞机的需求度。很多航空公司还在努力解决发动机问题，导致数百架A320系列飞机停飞，这进一步挤压了需求度。

责编：朱雨蒙

校对：彭其华

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