继“以旧换新”的政策之后，国内车市再度迎来重大利好。

近日，汽车贷款政策的调整，引发了行业广泛关注。据两部门最新印发的《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，金融机构可自主确定自用汽车贷款的发放比例，最高发放比例可达到100%。

调整之前，自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例分别为80%和85%。如今调整为100%，这意味着自此以后贷款买车可以做到“零首付”。

除了围绕低首付、零首付放宽贷款政策之外，车企也纷纷围绕金融推出了“零利息”的购车政策。

特斯拉就针对Model 3（参数丨图片）/Y车型推出了3年免息、5年低息的分期购车政策，如果有旧车置换，消费者还可以申请5年超长免息贷款。

虽然特斯拉在本月初进行过一轮涨价，Model Y涨价5000元，此外8000元的保险补贴和最高1万元的车漆减免政策也已经到期，综合涨价高达2.3万元，但对于贷款买车的用户来说，在3年或5年零利息的金融政策之下，综合购车成本仍然有所下降。

粗略估算，采用零利息的分期购车政策后，个人消费者的贷款利息可节约1.5万元左右。月初涨价后，特斯拉还将价值1.2万元的星空灰车漆调整为了免费选装。换算下来，这一权益叠加全新的金融政策，特斯拉本轮“变相降价”的折扣力度，将近3万。

除了特斯拉之外，据统计，目前包括一汽丰田、广汽本田、东风本田，东风日产等车企也都推出了零首付或零利息的购车政策，其中部分车企还在此基础上进一步推出了可叠加使用的高额置换补贴。

4月以来，包括蔚来、理想、小鹏、极氪、问界、深蓝汽车等新能源新势力也开启了不同幅度的降价和补贴。

从本轮价格战的补贴和降价形式来看，我们不难发现，如今的价格战形式已不再局限于“直接降价”，包括置换补贴、选装优惠等形式都已成为了比较常见的降价手段。

如今，零首付、零利息等政策的推出，无疑将再次推动国内车市价格战的升级！

从价格战的最终目的来看，零首付、零利息的政策到底能否刺激车市销量的增长？

这个问题可以参考特斯拉的假期客流表现。从此次特斯拉推出3年或5年零利息购车政策后的效果来看，4月初的小长假期间，特斯拉门店客流迎来了增长，不仅进店量剧增，并且选择贷款的客户比例明显提高。

对于预算有限的年轻消费群体来说，零利息的吸引力远远大过于直接降价。并且，尽管国内车市的汽车首购比例正在逐年降低，但在国内成品油价格的不断影响之下，新能源消费需求越来越旺盛。

在电动化的消费趋势下，考虑到燃油车用车成本的增长，零利息、零首付的购车政策也有望真正意义上刺激汽车消费。

此前，中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树曾在接受媒体访问时表示，当前国内车市中低端车型的价格已经接近底线，高端车型仍有可观的降价空间，预计降幅可达到10%以上。

对于价格已经逼近底线的中低端车型而言，为了刺激销量增长的同时，进一步保证利润亏损的可控性，在接下来的车市价格战中，大部分中低端车型参与价格战的形式，很有可能将不再采取现金直降和现金一次性补贴的形式，而是通过零利息、低首付、零首付的形式刺激增长。

对于中高端车型来说，为了保证品牌的高端调性，部分高端品牌车企也有望通过零利息的形式变相“让利”消费者。如此一来，在特斯拉的3年或5年零利息的购车政策之下，接下来或还将有大批车企将陆续跟进这一政策。

站在消费者的角度来看，伴随着零利息、零首付的购车政策“常态化”，不仅有利于避免“现金直降”，大额补贴带来的周期性价格波动，还有利于激起消费者的购车积极性，减少持币观望的现象。

从短期来看，目前车市竞争依然激烈，价格战依旧如火如荼，相关部门关于推进汽车“以旧换新”的具体实施细则还未出炉，地方补贴政策也尚不明朗。

即便零利息、零首付的购车政策，对于行业而言是重大利好，但车市的观望情绪短时间内仍然无法得到彻底解决。

4月25日，2024北京车展将正式拉开帷幕。届时，大批量的新车将迎来发布。在大批量的新车和新技术还未上市之前，市场持币代购的情绪或还将在一定程度上继续加深。