2022年1月1日，小鹏汽车公布2021年全年交付成绩：全年总交付量达到98155辆，为2020年的3.6倍。在如此惊艳的数据面前，外界并没有太过意外，对于小鹏汽车，在企业进入稳定发展期并稳坐新势力第一梯队后，小鹏交付量的节节攀升在多数人的意料之中。

　　而在很多人看来，在刚刚过去的2021年，真正令人意外的是，小鹏，终于直面了一个问题：做自己，小鹏不改。

　　“用普通的名字，做不普通的事”

　　“用普通的名字，做不普通的事”，这句话来自广州车展前夜小鹏活动上的何小鹏，他丝毫没有忌讳外界对“小鹏”二字略土的印象，而是毅然决然地宣布不会更改名字，用新LOGO与这句话向市场、向全世界明确了“小鹏汽车，就是小鹏汽车。”

　　随后的议论很多，有人用奔驰、福特举例，这些汽车豪强无一例外地使用了创始人的名字，这些名字在他们的国家同样平易近人，甚至丝毫不起眼，但如今，提到汽车，你自然会想起这些名字。

　　也有人说，名字，不过是个标识，重要的是你用什么去丰富这二字，如果你做出了很多不一样的成果，也就是不普通的事，那即便你是小明、小红，你也能够闪耀世界。

　　道理谁都懂，事实就是这样，但对于小鹏，当这一个普通中国名字写在世界汽车发展的卷轴中央时，它本身的意义早就超过了土与不土，好听与难听。对于何小鹏，对于小鹏汽车，一切不普通的事，都是为了让普通的名字变得不普通。

　　造车是件普通却又不普通的事，如果为了那四个轮子能够托着千斤重物行驶在路上，它一定是普通的。如果为了让这台行驶在路上的车和其他车用起来有一点点不一样，它一定是不普通的。

　　何小鹏说，探索是品牌一直在做的事，小鹏的品牌定位也更新为“未来出行的探索者”。事实上，在过去几年的发展上，小鹏汽车探索了很多，这其中很多甚至没有实现，变色的车窗，可升降的车顶，那个代号为DAVID1.0的没有最终量产的车。但如果去看小鹏实现了什么，酷炫的剪刀门、30万元的高档运动轿车、史上最流畅的语音交互系统、应用场景逐渐丰富的NGP……这些能够引发市场共振的成果已经成为新汽车发展的风向标。这也让外界对“探索者”小鹏这个名号，有了更多认同感。

　　何小鹏在近日接受腾讯视频《财约你》栏目采访时说，智能纯电汽车最难的部分在汽车。现在去看，来到2022年开年的节点，小鹏已经把最难的部分解决了，而对于智能纯电而言，他的每一次玩法，都将是一次前所未有的突破。

　　小鹏，2021赢在“不同”

　　新势力是外界对互联网造车的统称，新汽车，是外界对所有与传统汽车不同的物种的统称。两者皆有新，但直到2022年开年的日子，我们不得不立下定义，市场中的新，越来越少了。

　　企业的宣传仍然停留在续航高不高、加速快不快、配置全不全上，这自然无可厚非，毕竟传统消费者买车，必然会去对比这些购车因素。但对于一家企业发展，或者说，对于一家车企如何拨开同质化的迷雾，真正达成差异化破局，显然，停留在“看似差异化”的性能指标上，是远远不够的。

　　反倒是小鹏，它的探索性质，让小鹏的特点越来越鲜明，原来我们都说小鹏身上最有智能范儿，如今，小鹏越来越有智能“先锋”那味儿，因为它所抓住的差异化，是真正意义上的差异化。

　　比如1024科技日上的机器马和飞行汽车，看似距离世人颇为遥远，但小鹏确定了2024年计划量产飞行汽车的整体架构，直观地把产品摆在了你我眼前，这种开疆拓土式的布局方式在其他汽车品牌上是很难看到的。

　　再比如，小鹏G9的千兆以太网主干通信架构。作为2021年小鹏带来的核心产品，小鹏G9身上有按照中国和欧盟整车双认证标准开发的高品质，有XPower 3.0动力系统下的800V高压充电。更为重要的是，行业首个千兆以太网主干通信架构让车辆在数据传输方面达成质的飞跃。

　　这些亮点让我们意识到，小鹏汽车虽然依旧扎根于智能出行的赛道，但他们的一举一动都和其他所谓的新汽车是那么的不同，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋近期在评价新汽车时曾说，新汽车，别把同质化当成差异化，虽然差异化很难做，也不会处处都有差异化，但随着智能纯电汽车的进一步普及，曾经我们认为是新物种的东西，正在逐渐同质化。

　　从小鹏的2021年不难看出，小鹏汽车的差异化布局打破了束缚。

　　坚持去做难但正确的事

　　2021年，汽车圈大范围地出现了一个关键词，全栈自研。这股旋风席卷起了新汽车领域，传统汽车的新品牌讲全栈自研，后进入者虽然隔行如隔山，但到了汽车领域，第一件事也是讲全栈自研。

　　这四个字的始作俑者正是小鹏，2020年1024智能日上的解析仍然记忆犹新：世界唯二的全栈自研。但是无论其他车企全栈自研的真与假，强与弱，多与少，小鹏汽车既然是这个概念的始作俑者，它就有理由把它打造成小鹏汽车的王牌。

　　因此，当你看到2021小鹏汽车成绩单的时候，更想关注消费者对全栈自研相关成果的使用度。

　　截至广州车展上的数据，高速NGP行驶里程超过1198万公里，停车场记忆泊车累计记忆路线超过2万条，随着今年即将登陆的城市NGP，一个好用、易用、实用的智能驾驶系统正在逐渐成为业内标杆。

　　何小鹏近日在访谈里说，一个新物种的出现必然会伴随着负面声音。对于自动驾驶，法规、政策、人情世故，这些复杂的条框需要被打破，但小鹏汽车一直在坚持做难而正确的事，对于全栈自研而言，小鹏不会松手，因为这是探索家的精神。

　　写在最后：

　　2021年关于小鹏汽车，我们发现了新现象，就是用小鹏的人越来越多了，但是真正关于小鹏在汽车上的讨论已经不仅仅局限于汽车了，我们能在NBA赛场上看到小鹏，能在电竞赛场上看到小鹏，能在挪威看到小鹏，这对于新汽车企业而言，是个好现象，因为不一样的小鹏，正在让新汽车变得多姿多彩，这无疑是新汽车领域迫切需要的。

　　那些关于小鹏汽车名字的议论还会一直伴随着这家企业继续成长，但是当小鹏在2021年明确了做自己之后，我们看到的小鹏汽车，将会是屹立在新汽车顶峰的更成熟的探索者。

（文章来源：中新经纬）