3月28日晚小米SU7产品发布会后，小米汽车官方宣布，上市27分钟，大定50000台；上市24小时，大定88898台。随着小米汽车爆火，其车险价格也引起了市场普遍关注。据了解，小米汽车车险首年价格在6000元至8000元之间。
　　对于小米SU7的新车保险价格，消费者评价不一。从新能源车险整体市场来看，当前“车主喊贵、险企叫亏”的局面仍有待改善。

车险价格市场评价不一

　　自小米汽车SU7上市以来，热度不减，捷报频传。在小米汽车爆红的同时，配套保险产品和服务也引发市场关注。
　　据北京小米汽车华熙LIVE城市展厅销售人员介绍，小米汽车车险首年价格在6000元至8000元之间。同时，和传统燃油车一样，如果不出险，续保价格会逐渐下降。
　　近日小米SU7车主晒出的保险方案印证了上述说法。其中，基础版保费约6638元，包含交强险、商业险以及驾乘意外险；尊享版约7036元，差别主要体现在第三者责任险等项目的保额上。
　　对此，各方评价不一。在北京小米汽车华熙LIVE城市展厅现场，一位比较年轻的参观者表示，考虑到新能源汽车与油车的差价、油电费用的差价和牌照差价，新能源车险的价格较贵可以接受。另一位家中已有一辆燃油车的参观者则表示，新能源车险的价格确实相对较贵，计划后续在购买新能源车险时，只配置必要的险种。
　　科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人、首席执行官王浩表示，在整个新能源车行业中，小米SU7的保险费用确实不算很高。在他看来，主要缘于两方面因素：一是小米SU7的车型定价相对适中，商业车险定价会参考车辆售价，因此其车险价格也相对适中；二是承保的保险公司有可能根据承保量、用户使用习惯、特定驾驶人等条件，给予相应的费用优惠。小米SU7的用户或以私家车用户为主，因此赔付风险更加可控。
　　也有人认为小米SU7车险价格相较于燃油车偏高。对此，小米汽车回应称，新能源车和燃油车商业险条款不同，新能源车专属条款既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景，且还会根据品牌、车型、上户类型、险种、保额等多种因素综合计算，保费价格也不尽相同。

新能源汽车保费受多方面影响

　　小米汽车爆红也将新能源车险再次推到聚光灯下。对新能源车险整体市场而言，“车主喊贵、险企叫亏”的“两难”现象目前仍未得到有效解决。
　　对于车主来说，新能源车险保费偏高，甚至有的车辆续保屡次遭拒；对于险企来说，新能源车险的综合成本率偏高，不得不谨慎承保。
　　公开数据显示，2023年新能源车险的车均保费为4003元，而传统商业车险车均保费为2209元，前者约为后者的1.8倍。在近日举行的中国太保2023年业绩发布会上，太保产险董事长顾越则表示，在多种因素的影响下，从太保产险来看，新能源车出险率比燃油车高出一倍。
　　对于这一现象产生的原因，新能源车企保险服务商车车科技CEO张磊表示，新能源车综合成本率高受多方面因素影响。一是风险因素较多。新能源汽车的车型迭代快，价格波动大，保险公司对于新兴技术带来的风险难以迅速掌控。二是新能源汽车与传统燃油车的成本结构不同，前者的核心动力系统由电池、电机和电控（俗称“三电系统”）组成，约占整车成本的50%。同时，部分车企在新能源车的设计上未充分考虑事故因素，比如将雷达安装在保险杠、翼子板等容易受损的区域，即使发生轻微碰撞，雷达也因受损需要更换，导致维修成本高昂。三是电动车的驾驶群体相对年轻，驾驶行为可能较为激进，增加了事故率。四是定价不精准。新能源车的驾驶数据和条款积累相对不足，导致定价策略存在差异和误区，难以准确估计风险。此外，新能源车中营运车辆多，抬升整体赔付率。
　　对此，王浩认为，要降低新能源车险保费，保险业可参考三条思路：一是加大对新能源车辆技术、用户使用特性等方面研究，以实现对保费的精确定价；二是保险行业需要与汽车行业（尤其是主机厂）商定合理的维修机制、配件定价，避免动辄“以换代修”，抬升理赔费用，进而影响用户后续保费；三是保险行业需要引入专业、完善的维修、配件供应商，协助其弥补业务上的短板，在理赔方面控制风险、降低成本。
　　据证券日报