21世纪经济报道记者曹恩惠、实习生孙晨阳 上海报道

锂电池行业的进步，不仅仅改变了汽车行业，还在电动工具行业引发了一场动力变革。相较于传统的镍镉电池、镍氢电池，锂电池在能量密度、循环寿命、充放电倍率等方面具备明显优势，已成为当下无绳电动工具动力源的主流方案。

近期，宁德时代与新能源科技的合资公司新能安正式发布了Jumbo-Power系列的首款量产产品JP40圆柱锂电池，引发业内关注。新能安首席技术官袁庆丰在接受21世纪经济报道记者采访时表示，该高功率圆柱锂电池采用了多种锂电领域新技术，比如超高镍正极、硅碳混合体系负极以及全极耳技术。

其中，全极耳技术的应用备受关注。该技术对于行业而言是极具挑战的技术，袁庆丰对21世纪经济报道记者表示，“在研究这个东西的时候，要先考虑（正极、负极的）材料。有的人用硅，有的人不用硅，电解液也有很多种选择。所以，我们在材料选择上做了很多内部实验研究。从样品到量产中间还有很多步骤，工艺、设备、控制参数、供应链都需要做到最好。”

据悉，超高镍、硅碳负极可提升电池能量密度，全极耳可大幅降低高能量密度电芯发热问题。并且，相对于传统的容量型圆柱电池，全极耳技术不仅可以提升倍率，容量也在逐步地提升，从而成为圆柱电池新的增长点。

袁庆丰指出，在过去20年中，电动工具得到了充分快速发展，无绳化也迅速发展。预计到2024年底，无绳电动工具的销量将占市场总量的70%以上。随着锂离子电池技术的发展，对电池也提出更高要求，如功率更大、体积更小、重量更轻等。

而对于电动工具无绳化的进程而言，电池价格的波动也有至关重要的影响。

2023年，锂电池行业产品价格出现明显下降，电芯价格降幅超过50%。电池级碳酸锂价格从2022年底的52万/吨下滑到2023年底的10万/吨，下滑幅度超80%。

谈及到价格下降对于电动工具电池应用场景的影响时，新能安高功率事业部总经理刘文芳对21世纪经济报道记者表示，这会产生正向影响，“目前高端‘21700’用的大部分都是高镍，碳酸锂在里面占比较低。”

事实上，全球电动工具、OPE消费市场以欧美地区为主，行业内已经形成了较为稳定的市场格局，大型跨国公司仍然占据重要地位。受益于全球化，目前我国已成为全球电动工具产品的主要生产基地和出口国。

艾媒咨询数据显示，2023年全球电动工具市场规模达到288.5亿美元；2023年中国电动工具市场销售规模为200.8亿元，预计未来四年（2024-2027）将保持超6%的年平均增速，2027年有望达到259.6亿元。

“目前来看，电动工具行业头部大部分是海外公司，因为这些公司都是百年企业，很多专业工具都是家族传承。与此同时，我也看到国内有很多电动工具厂在细分领域做得非常好，做得比较前沿。”袁庆丰认为，入局者，要有敬畏之心。

眼下，低空经济的火热使得eVTOL（电动载人垂直起降飞行器）迎来发展热潮。据Morgan Stanley预计，全球eVTOL行业市场规模在2025年将达到350亿美元，2030年增至3000亿美元，2040年有望超过万亿美元（约7.2万亿元人民币）。

而根据业内测算的10%能源系统（电池）占比，高工产业锂电研究所预计2040年将带动eVTOL用电池市场规模超万亿元人民币。对此，新安能表示，JP系列产品主要服务于高功率产品应用，包括无人机（物流/载人等）。“eVTOL我们也有关注，也是潜在的一个应用领域。”