记者 严利婷

小米SU7上市大热之际，多款重磅竞品车型相继出牌搅局。

4月1日，比亚迪旗下豪华品牌腾势也推出新款腾势N7。新车共推出4个版本，相较于老款的6个版本有所精简，但新增了一个550公里续航版本，整体售价区间也下探至23.98万元-32.98万元，如果叠加腾势给用户下发的2000抵10000的上市权益，新款腾势N7的售价将较现款整体下降5.8万-7万元。

值得注意的是，近期上市的小米SU7标准版搭载的也是比亚迪73.6度磷酸铁锂电池，官方宣称的续航里程却为700公里。腾势汽车首席共创官赵长江在现场也疑似暗呛小米续航虚标，他表示“前几天友商推出的那一款新车，电池容量跟我们差不多，我不管别人宣传多少公里，我们的续航就是550公里，很实在、特别实在。”

腾势汽车成立于2010年，最初是奔驰母公司戴姆勒与比亚迪共同推出的合资品牌。2021年12月，比亚迪与戴姆勒就腾势汽车进行股权重组，二者的持股比例从50:50转换成90:10。腾势也摇身一变成为比亚迪子品牌，首款车型腾势D9也在2022年5月由比亚迪集团董事长王传福亲自出面发布。

按照王传福的说法，新腾势的战略发展将由比亚迪主导。比亚迪将在技术研发、产品规划等方面为腾势提供全方位支撑，但腾势汽车仍将具备品牌、团队、产品的三大独立属性。新模式下的首款车型腾势D9也一战成名，2023年还斩获MPV市场销量冠军。随后，腾势又推出了N7、N8两款SUV，试图进一步打开市场。

其中，腾势N7更是被视为腾势向上的关键，比亚迪为了这款车也不遗余力。去年8月，比亚迪迎来第500万辆新能源车下线里程碑，而在这个轰动全球的新车交付仪式上，在比亚迪几十个车型阵列中赢得关键出场戏份的正是腾势N7。3月25日，第700万辆新能源下线过程中，比亚迪也再次将露出资源给到了新款腾势N7。

赵长江在新款腾势N7上市现场也披露了一组品牌成绩单。从2021年进行品牌重组以来，新腾势旗下用户规模已突破15万，成交均价超过40万，比肩奔驰、超越宝马，位居40万以上新能源豪华品牌销量第一。他表示，中国品牌在国内已经实现全面主导，下一步就是全球市场，2023年将是腾势全球化的第一年。

不过，从具体车型销量来看，腾势N7却未能延续D9的热度。数据显示，从去年7月3日上市以来，腾势N7全年累计销量6437辆，月均销量才刚刚破千。对此，业界很多人将原因归咎于，腾势N7在前脸设计上不够讨喜、比亚迪在智能化上的整体不足等等，但归根究底，最主要的原因还是腾势N7所在的30万级市场太卷。

除了传统A等豪华品牌，特斯拉、、蔚来、小鹏、理想、问界、极氪、智己等主流造车均瞄准了这一细分市场。如今，新晋网红小米SU7闯入之后，一夜之间抢走近7万订单，让场上各个玩家都倍感压力。其中，国内曾经的“御三家”蔚来、小鹏、理想在小米SU上市当天均出现了不同程度的股价下跌。

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对于腾势来说，压力也只增不减。一方面，比亚迪旗下两网依靠性价比占据了20万以下的市场，而新问世的仰望汽车也在高端市场站稳脚跟，一旦腾势与方程豹所在的中端市场失守，整个品牌矩阵难以形成合力。另一方面，随着比亚迪在中低端市场掀起价格战，整个集团的盈利压力也将落在腾势、仰望等中高端品牌身上。

从品牌打法上来看，此次腾势N7也着力补全短板。比如，在设计上，新款腾势N7采用了全新的前脸设计，更符合年轻人和年轻家庭的审美。新车问世之前，赵长江还在微博上发起挑战称，“如果这次的N7都觉得好看，我赵长江就给大家去表演跳长江。”此次新车发布后，很多用户在直播间的反馈就是，“看来这次长江是不得不跳了。”

此外，比亚迪将最新的整车智能技术落到腾势N7，试图将新车智驾与舒适卷向新高度。根据赵长江介绍，新款N7搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，并配备双激光雷达在内的等33个传感器，支持高快领航、城市领航、近距代客泊车、断头路泊车等全场景驾驶辅助，后期还将通过OTA升级窄道通行功能。

事实上，包括断头路泊车、窄道通行等在内，上述很多都是比亚迪旗下仰望U8等百万级豪车才具备的功能。更重要的是，上述智能化软硬件在新款腾势N7上均实现标配和免费使用。赵长江还表示，腾势的高速NOA从交付开始就可以在40多个城市使用，今年Q4将覆盖全国，3月份城市NOA已在深圳开启公测，4月底将向全体用户推送。

在舆论场上，腾势也开始变得更激进。此次发布会上，赵长江也从空气悬架、800V超充、音响、续航等方面将N7与友商进行对比。除了暗呛小米SU7的续航问题，他还指出很多行业弊病，比如，很多车企所谓的800V超快充都是依靠供应商来实现的，不具备自研能力，用户买了之后才发现找不到超充桩，但又不兼容低压充电。

按照赵长江的说法，腾势要让用户得到实实在在的驾乘好处，“绝不会提供毛坯房”。他还以智能泊车等实用功能举例称，为了破除用户的泊车难题，比亚迪的工程师深入研究了用户的习惯和使用的场景，其中，光实验的场景就高达200种，实验数量多达十几万次，“所以泊车的功能，我们绝对遥遥领先，断头路泊车就是最好的例证了。”

不过，腾势N7的实际销量还有待验证。对于腾势品牌的发展，赵长江表示，腾势要做的就是世界级的豪华品牌。去年腾势已经携D9和N7亮相泰国、欧洲等国际舞台，现在所有的产品也都是以全球标准体系打造。3月初，腾势D9已经登陆香港。据赵长江透露，腾势N7也已经在香港启动盲订，这款车很快也将在欧洲启动销售。