21世纪经济报道记者 巩兆恩 报道

门店开业、发布会在即，小米汽车即将正式登场。

小米SU7的火爆不言而喻，自去年12月28日亮相以来的三个月内，汽车行业“价格战”再度升级，数个爆款车型宣布降价。据不完全统计，春节复工以来，已有10余家车企、30个品牌、近90个车系通过增配减价发布新车或限时补贴的方式参与降价。

行业“卷”字当头，友商们“厮杀”之间，也在逐步包抄小米汽车。

友商贴身逼近

3月25日，小米SU7开启门店静态品鉴首日，小鹏汽车宣布对旗下轿车P7i进行价格调整，售价20.39万元至28.99万元，降幅2～5万元。其中，新增车型小鹏P7i 702 Max鹏翼版同步上市，新车指导价格为28.99万元，限时优惠价格24.99万元。

在小米SU7正式上市前夕这一特殊时间节点选择大幅降价，且两款车型均定位为C级纯电轿车，外界难免将小鹏P7i的全系降价与小米SU7的上市在即相联。

同日，在半个月内推出多款主力车型的荣耀版车型之后，比亚迪海豹荣耀版上市，共推出5款车型，售价区间为17.98~24.98万元，较现款冠军版车型价格有所下调1~3万元不等。具体来看，550km精英型、550km尊贵型车型下调1万元，700km尊贵型、700km性能版车型下调2万元，650km四驱性能版车型下调3万元。

此外，从小米汽车登场至今与其“恩怨”不断的吉利，也从去年年底开始一系列产品上新，包括极氪007、银河E8、新极氪001，形成了对18万～33万元价格区间的全覆盖，在产品定位与价格上贴身紧逼小米SU7。

从现在市场上的中大型纯电动轿车来看，极氪007、新极氪001、比亚迪汉、小鹏P7、华为系智界S7等，都被外界视作小米SU7的主要竞争对手。这些产品定位和配置略有差异，主要产品定价在20万~30万元之间，外界也普遍认为，这一价格是小米SU7可能的主要定价区间。

有意思的是，上述竞品都曾在小米技术发布会后，相继进行了大幅降价。

面对多款竞品的“围堵”，3月24日，有网友在雷军社交平台评论区就“小米SU7迟迟不公布价格”的问题发出疑问——“有没有一点点因素是因为友商太卷了一时不知道怎么定价”，对此，雷军现身回复称“怎么可能呢？我们从小卷到大。”

前有狼，后有虎。价格上的“卷”并不局限于上市前夕，小米SU7的价格揭晓后，也将对部分车企的定价策略造成影响。

此前，蔚来CEO李斌就曾在个人直播中坦言，蔚来的第二品牌乐道的首款车型要看小米SU7的定价。“我们先看看它怎么定价，后续的因为我们比它晚上市，所以应该是有自己的后发优势的。”

价格仍是关键

“小米主张的是有品质的性价比。提高感知品质或降低价格都可以提高性价比，当前竞品价格已经卷落到地板了，留给小米的只有把品质卷到天花板，从而提高性价比。”汽车行业资深分析师梅松林表示，“价格基本上是拒买因素，价格过高会赶走意向购买者。驱使消费者出手购买的主要原因还是技术、产品和品牌，SU7要成为爆款，还得在这三个方面大做文章，创建自己的标签，同时价格不能过高。”

当前，小米一切已经准备就绪，备受瞩目的、也是万众期待的只有价格，甚至在巨大的流量和超高的话题度下，从未有一款车的售价如小米SU7一般引起如此高的讨论度。

过去三个月，雷军数次为消费者打“预防针”，不论是技术发布会上对标百万级豪车特斯拉Model S和保时捷Taycan，还是围绕售价多次强调的“有点贵”“价格不会低”“50万以内最好看、最好开、最智能的轿车”，小米汽车都在不断拉高消费者的心理预期，与小米最赖以生存的极致性价比拉开差异，对外释放“高端”的信号。

上市前夕，小米SU7的静态品鉴又迎来一波高潮。3月25日，21世纪经济报道记者在小米汽车上海市松江区九淦交付中心和小米汽车北京超级工厂店均发现，尽管是工作日，且目前只能看到外观不能进车看内饰，现场的人流量依然很高。

一位上海九淦交付中心的店内销售透露，自3月12日雷军发布“开启小米SU7品鉴登记”的微博开始，日均预约品鉴人数超10万人，“现在每天我们都要打超过200个电话（给预约的客户），原来我们店6点下班也延迟到了8点，28日我们也做好了通宵的准备。”

超高流量之下，小米SU7究竟应该定什么价，小米汽车能否满足“米粉”对价格的期待，与竞品相比能否具备价格、产品上的双重优势，小米在汽车圈究竟会处在哪个位置？神秘面纱两天后揭晓。