3月23日，调查组举行新闻发布会介绍搜寻最新进展，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于3月23日被发现。暂不确定是数据记录器(FDR)还是驾驶舱话音记录器(CVR)。

　　来源：新华每日电讯抖音

搜寻区域面积累计4.52万平方米

　　据中国民航网微博，广西消防救援总队作战训练处专业技术一级指挥员何荣表示，3月22日，广西消防救援总队组织了200名消防救援人员，分成5个小组，携带了安全绳索、金属探测仪等装备，重点对事故山体的西南侧坡面，采取逐层环绕、梯次向上的方式进行地毯式搜寻，不放过任何一个草丛和角落。完成指定区域的搜寻任务，搜寻区域面积累计4.52 万平方米。

　　今天上午8时，又集结了300余名救援人员，实施现场搜寻工作。受短时强降雨影响，事故现场存在小规模山体滑坡和塌方的风险，在一定程度上对现场救援搜寻工作造成不利影响。

　　结合现场勘验及评估情况，救援人员调集了大流量、大功率消防车及一批高倍数泡沫等灭火药剂和相关装备，制定现场作战行动监护方案。同时设立洗消分队，做好现场搜寻行动洗消准备工作。

波音737—800型号飞机装有两个飞行记录器

　　波音737—800型号飞机装有两个美国honeywell公司生产的飞行记录器，其中一个是数据记录器(FDR)，安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后停止记录，记录时长25小时左右，记录参数详尽，约1000个左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。

　　另一个是驾驶舱话音记录器(CVR)，安装在货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。可以记录四个通道声音，分别为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道，记录时长大约两到三小时左右。

　　这两个记录器外表面都是桔黄色，颜色非常醒目，便于搜寻发现，且可以抵抗高过载冲击撞击(3400g，6.5毫秒)，耐高温(1100度持续60分钟火烧)、耐海水浸泡(30天)等特性，不易损毁，可以在事故发生后帮助我们分析飞机状态、机组操作情况以及在驾驶舱面临的状况。

飞机失事时航路上天气适航

　　民航事故调查中心主任毛延峰在23日的新闻发布会上表示，飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。

失事飞机符合维修放行标准和适航要求

　　东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英在23日的新闻发布会上表示，失事飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。

失事飞机飞行员健康状况良好、飞行经历完备

　　孙世英在23日的新闻发布会上表示，该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时，第一副驾驶飞行总经历时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。目前了解到，3位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。

东航航空运力比较充足

不会因部分飞机停飞而受影响

　　孙世英在23日的新闻发布会上表示，东航正全面开展安全隐患大排查，飞机的停飞并不代表波音737-800必然存在安全隐患，而是一种遇到突发重大事故后的应急反应，是一种对旅客负责任的行为，一切还是要以调查组的结论为准。东航将严格按照民航安全管理规定，有序开展相关工作。目前，东航航空运力比较充足，航班并不会因为部分飞机的停飞而受到影响。

（文章来源：中国证券报）