不少消费者选择纯电动车，是因为那块电池，省油钱，加速性能也够强。

反过来，不少消费者对纯电动车有顾虑，也是因为那块电池，最主要的还是安全，万一真的不幸有事故起火怎么办？

说到底，要打消消费者的顾虑，电池安全就很关键了。

那怎么判断一款车的电池是不是安全是不是可靠呢？作为曾经的专业汽车工程师，我觉得只有5个字：用事实说话！

怎么用事实说话呢？最近中国保险汽车安全指数（C-IASI）发布了最新的测评成绩，别克ELECTRA E5这款车表现很不错，所以接下来我就以这款车为例，从3个维度来展开聊聊。

01、电池安不安全，碰一下不就知道了？

我们先进测试场地，这也是我们工程师最爱的地方，毕竟我们在研发中的设计都是在这里验证的。

电池安全其实是一个系统性的结构问题，因为，当碰撞来临时，车身肯定得首当其冲承受压力，然后再到电池外层的保护结构，最后再看电池壳体是不是够坚硬了。

你看，冲击力能否在电池外围被化解，能量是不是能够被完全吸收，从而最小程度地去影响电池模块就很关键了。

那么，别克ELECTRA E5在测试中的碰撞结果是怎么样的呢？

这还得看中国保险汽车安全指数（C-IASI）发布的测评成绩，因为我们圈内人士都知道C-IASI的测试工况全面且苛刻，因此也够权威。

结果显示，别克ELECTRA E5的“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”以及“车辆辅助安全指数”三大项目中，均获得了最高评级“G”，也就是“优秀”的成绩。

尤其是，在大家都很关注、难度也是最高的驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况和侧面碰撞工况中，别克ELECTRA E5的成绩是非常拔尖的。

这也从侧面映证了别克ELECTRA E5研发设计的安全标准十分严苛，以及别克奥特能车型的大厂品质与安全可靠性。

02、安全行不行，路上见分晓？

那有人一定会说，测试场地的结果能反映实际情况吗？

作为曾经的工程师，我可以很负责任地说，这个成绩只是模拟，仅供参考，毕竟实际道路的路况会更复杂，实际碰撞的接触点也会更加的不可控。

所以有一句话叫，安全行不行，咱们路上见。

好巧不巧，别克ELECTRA E5还真的发生过一些事故。

先看第一起事故，一台别克ELECTRA E5与大货车发生碰撞，总感觉乘用车和大货车相撞，乘用车明显吃亏。

但从现场照片来看，大货车竟然已经被撞翻在地了，想必别克ELECTRA E5也撞得不轻吧？
的确，别克ELECTRA E5前脸有大面积损伤，防撞梁也发生了断裂，但乘员舱的结构保全得完好，甚至A柱没有看出明显形变。

换句话说，这样剧烈的碰撞，别克ELECTRA E5靠车身就可以抵御冲击，基本上碰不到电池。

无独有偶的是，另一位别克ELECTRA E5的车主也不幸被后车撞击导致追尾油罐车，看着周围环境应该是快速路或者是高速上发生的，别克ELECTRA E5的前脸已经发生了严重的溃缩，可见这次撞击的激烈程度。

但你看乘员舱依旧完好无损，并且电池区域还是没有受到丝毫的伤害。

我还找到了一个别克ELECTRA E5被前后夹击的案例，这是发生在一起高速上的事故，别克车主不慎追尾，而后又被后方来的大卡车夹成了“三明治”。

从照片上，我们不难发现别克ELECTRA E5的车头和车尾都受到很强的冲击，并损毁严重，同样，乘员舱和电池都没有受到任何的影响。

当然，我们并不想看到事故的发生，但是别克ELECTRA E5的的确确在事故来临时，验证了它的“抗撞”能力，乘员舱完好，并且电池组没有起火燃烧的现象，这还真让人不得不服。

03、“抗撞”的秘密在哪里呢？

无论是实验室还是在实战中，我们可以看到别克ELECTRA E5的电池安全性是很可靠的。

那么，这样的可靠性从何而来呢？

除了高强度笼式车身结构给车辆四周坚固保护之外，今天就结合以前在车企的经验，结合一些专业知识重点来聊聊别克ELECTRA E5的奥特能电池安全。

这里有两个关键点：“防撞”+“防火”。

防撞的逻辑和车身结构是一样的，防止电池包受到入侵。

工程师专门为别克ELECTRA E5设计了超高强度井字形结构电池包，它有一个特点就是在电池包周围架设多条横梁及纵梁，其中，横梁采用的是1500Mpa热成型钢，它的抗挤压能力高达100KN，是国标要求的3倍。

无论是座舱还是电池，最怕是侧面碰撞，因为溃缩吸能空间小，而别克ELECTRA E5将电池包与车身底部的横梁紧密固定，从而来抵御来自车侧的撞击力，同时，门侧门槛内部采用了田字型挤压铝溃缩吸能材料，再加上超高强钢B柱，一同来抵御侧面的冲击。

从专业角度，工程师是在电池的碰撞安全上动了不少脑筋的。

再聊聊“防火”，也就是三电系统安全，别克ELECTRA E5是怎么做的呢？

首先，电池组的电芯材料本身就是高安全性的。

在这个基础上，工程师在电池包内部以及三元锂电芯间先铺了一张防火毯，再来150片面积达9.32㎡的航天级纳米气凝胶和高压元器件防拉弧等，进行绝缘，目的就是万一发生燃烧，它们都能够阻止火势的蔓延，起到一个阻燃的作用。

不仅如此，这里还有一双眼睛24小时着呢，它便是“车-云“结合电池健康监测系统，静置、充电、行驶以及碰撞等环境下的电池安全，它都能实时关注，并及时反馈状态。

在我来看来，别克ELECTRA E5的这套电池安全的组合拳打的还是蛮到位的了。

结束语：

有人把别克ELECTRA E5称为“陆上堡垒”，今天看到这款车的安全性，包括车身安全，特别是电池安全，我觉得还是有一定的可信度的，业内都说它具有“车+品牌”的双安全属性，这一点，在别克ELECTRA E5上也有着印证。

再回过头来看开篇的问题，判断一款纯电动车的安全性好不好，咱们还得用事实说话，如果从客观事实上能看到它的结果，那也就没什么好犹豫的了吧？