日本大幅调低比亚迪补贴额 日本比亚迪的补贴哪里来 日本政府为什么给比亚迪补贴
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电 动知家消息，据外媒报道，日本经济产业省近日公布了《清洁能源汽车引进推广补 贴（CEV 补贴）》的补贴金额，该补贴旨在鼓励消费者购买纯电动汽车（EV）以推动环保出行。根据新规定，补贴上限金额最高为 85 万日元（约合人民币 4.05 万元），较之前年度有所调整，且各车型间的补贴金额差异显著。
特别值得一提是的 是，与 2023 年的补贴政策相比，2024 年日本对 EV 的补贴明显更加偏向丰田日产等本土汽车品牌，现代、比亚迪、捷豹等海外品牌受到了不少影响，中国比亚迪的补贴金额上限几乎被直接砍半。
作为判定补贴金额条件的项目主要有7个，分别是（1）续航距离等车辆性能；（2）EV本身在出现灾害时作为充电设备发挥作用；（3）充电设施的建设情况；（4）削减制造时的二氧化碳排放等；（5）应对网络攻击；（6）修理点的建设情况 及确保零部件稳定；（7）培养维修人才。日本政府在2023年度的补充预算中计入了1291亿日元作为补贴资金来源。日本政府希望通过这些措施，推动 EV 市场的健康发展，并提升日本在全球电动汽车领域的竞争力。
从具体补贴金额来看，日产汽车的 "LEAF（中国名：聆风）"、丰田 " 雷克萨斯 "、特斯拉 "Model 3（参数丨图片）" 最高补贴 85 万日元（约合人民币 4.05 万元）。马自达 "MX-30"、梅赛德斯 · 奔驰 "EQA" 最高补贴 65 万日元（约合人民币 3.10 万元）。韩国现代汽车 "KONA" 最高补贴 45 万日元（约合人民币 2.14 万元）。中国比亚迪（BYD）"DOLPHIN（海豚）" 最高补贴 35 万日元（约合人民币 1.67 万元）。最低的是捷豹汽车 "I-PACE" 的 12 万日元（约合人民币 0.57 万元）。据日媒报道，一些海外厂商表示“新制度对我们不利”，在日本国内难以设置维修网点；日本经产省则表示考虑到即使没有维修工厂也在与其他公司工厂合作，设计了也能支持到海外厂商的补贴制度。