2024年中国新能源汽车市场已经特别卷了，在2023年的基础上继续降价，继续卷，以至于还没有上市的很多新车，现在都不好定价，比如说小米SU7（参数丨图片）现在就很尴尬，就怕定价高用户有意见。

而就在家汽车品牌都在卷价格的时候，特斯拉居然放出消息要涨价。国内售价即将全系上调5000元；
同时，现在的8000元官方现车保险补贴、最高10000元的车漆减免政策也将在3月31日到期。所以综合来看，本次实际综合涨价幅度最高达2.3万元。

那么特斯拉是哪里来的底气呢？

model Y是2023年SUV销量冠军，并且与第二名，第三名是断崖式的领先。从数据看，model Y 2023年的销量达到45.63万辆。而排名第二的比亚迪元plus 只有30.98万辆。特斯拉领先了15万辆，而我们看价格与model Y差不多的竞争对手们呢？蔚来ES6，小鹏G6，通通都没有上榜，这种巨大的领先优势，似乎就是特斯拉model Y还敢在2024年提价的勇气！

但其实从技术层面上说，特斯拉并非是特别领先的车型了。400V架构，智能化表现也一般，甚至导航还得靠手机。智能驾驶方面标配的辅助驾驶变道也不支持。所以特斯拉卖的好，并不是因为产品好，而是品牌红利。

对于已经购买过特斯拉的用户，或者体验过中国品牌电动车的用户肯定能发现，中国电动车无论是充电速度，智能体验，本土化的功能，都全面超越了特斯拉。

而特斯拉依靠比较高的知名度，比较大的保有量，比较高的保值率，依然卖的不错。因为从用户的角度看，中国大多数的新势力公司 都还在亏损阶段，并且全球化发展也不好，不知道什么时候就要破产退市了，最近几年传出来的新闻还少吗？威马，高合，飞凡，都曾经是各自领域的佼佼者。威马曾经也是新势力年销量前三，高合在50万纯电SUV领域也一直是佼佼者，飞凡背靠上汽集团应该发展很好吧？但实际上，这些品牌都面临很大压力了。

图注：蔚来第二品牌乐道汽车

所以用户的角度，就是想买个知名度高，保有量大，保值率好的车，这无可厚非。但是我认为特斯拉的红利期也不会保持太久了。原因是2024年新能源汽车的发展趋势就是低价格。

蔚来要推出廉价品牌乐道，对标特斯拉。小鹏也要推出第二品牌，估计价格会在20万内。理想要推出L6，价格是更低的。还有比亚迪，吉利，长安，都在20万以内的市场厮杀。如果20万内的电动车，比特斯拉都好用，都智能，那估计会抢走很多特斯拉的潜在用户。所以我觉得，此次特斯拉涨价，也只是暂时性的，长远看，降价才是大势所趋。