3月13日，北汽蓝谷发布公告，小米汽车、宁德时代、北汽、京能科技共同出资10亿元建设工厂。该工厂为电芯智能制造工厂，未来将会落地北京。该公司主要业务包括动力电池、储能电池的开发、生产和销售工作。

具体来看，该公司最大的股东为出资5.1亿元的宁德时代，占比51%；其次是北汽平台公司出资3.9亿元（北汽产投、北京海纳川和北汽蓝谷共同出资），占比39%；小米汽车和京能科技各自出资5000万元，占比5%。

合作背景

此次合资建厂的两家车企为小米和北汽。小米汽车北汽制造代工生产，首款车型小米SU7（参数丨图片）也将搭载宁德时代麒麟电池。

北汽旗下多款电动车搭载宁德时代电池，其中极狐阿尔法T5也是搭载了来自宁德时代的神行超充电池。

小米为什么会入局

首先是降低成本，在小米SU7正式推出之前，车市的价格战打得正火热，大家对这款车的关注也主要集中在价格方面。

在小米汽车涉足的纯电动车领域，电池成本可以说占了大头，根据雷军的说法，小米汽车的电池成本就高达十万元以上，几乎占到了整车的一半成本。

为了降低电池的成本，不少厂家都开始自研自产电池。

比亚迪的刀片电池、极氪的金砖电池都是成功的案例，电池成本的有效降低为他们的纯电车型建立起价格优势。

作为造车这条赛道上新面孔，要求小米从零开始突破技术壁垒，自己研发、生产电池并不现实，找到电池行业中的“大哥”进行合作建厂反而比较稳妥，于是小米和宁德时代一拍即合。

其次是保证供应，该工厂能够为小米汽车带来稳定的电池供应，以保证小米的电动车能够顺利生产和交付。

值得注意的是，此次宁德时代首次在北京建厂，而小米汽车的生产基地也在北京，无疑大大缩小了电池的运输和存储成本。

总结

小米汽车和宁德时代投资建厂，说明两者的合作关系更进一步，意味着小米汽车以后开发纯电动车具有更高的自由度，宁德时代的一些最新的研发成果也会出现在小米汽车上。

同时，我们也能够感受到小米确实是在认真造车，此前小米已经积累了一些电机、压铸的技术，此次合资建造电池工厂，目的是打通供应链和积累电池技术，是一笔长期的投资。

小米汽车究竟会定一个什么价格呢？等到3月28日正式发布就知道了。