导读：王传福认为，电动化上半场已经驶入快车道，智能化的下半场正在换档提速，未来智电融合的整合智能是发展方向。

（文/周盛明 编辑/张广凯）2024 年 3 月 15－17 日，中国电动汽车百人会论坛（2024）在北京召开。

大会围绕「巩固和扩大新能源汽车发展优势」主题，围绕全球汽车产业发展新形势、汽车产业绿色低碳转型新路径、智能网联汽车发展新方向、车城融合发展新策略，以及动力电池产业创新、大算力、大模型、大数据等技术应用、充电基础设施建设、商用车电动化智能化转型、汽车服务化生态构建及汽车市场与消费新变化等多个话题展开讨论。

在高层论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福发表演讲。

王传福表示，2023 年是我国汽车工业不平凡的一年，是创造历史的一年，中国汽车工业经过 70 年的发展，去年产销量首次突破了 3,000 万台，同时跃居全球第一大汽车出口国，在全球前十的汽车销量榜单中首次出现了中国品牌的身影。

王传福认为，无论是 AI 算力、还是电动汽车，最底层都是对能源的需求，在人类发展历史上第一次工业革命的背后其实都是能源类型的转换以及能源利用效率的提升。

而中国在新能源及可再生能源发电方面的领先地位。王传福表示：

「我国可再生能源的发电量装机规模在去年历史性的超过了火电，全年新增装机比重超过了全球的一半，未来将为人工智能、电动汽车等领域的发展提供绿色能源的解决方案，以及丰富的应用场景。」

在新能源汽车的趋势和挑战方面，王传福认为新能源汽车是不可逆转的趋势。

2023 年，全球新能源乘用车去年的销量超过了 1,300 万台，整体渗透率约 18% 左右。中国新能源乘用车去年国内销量约为 788 万台，整体渗透率超过了 35%。

王传福认为新能源行业目前属于从量变到质变的关键期，我国新能源汽车变革进度持续深入，正在突破迭代的临界点：

「上一周新能源车的渗透率已经突破了 48.2%，如果按照这个速度发展下去，我估计未来 3 个月新能源汽车的渗透率可能会突破 50%，甚至会高，形成新能源汽车在市场的主导地位。」

王传福认为，新能源汽车是一条荆棘之路，有「喜」也有「忧」：

「喜的是，新能源汽车市场空间还很大，如果今年国内新能源乘用车平均渗透率从去年的 35% 增长到今年的 45% 的话，全年增长 10 个百分点相当于今年国内超过有 200 万台的增量，同时伴随新能源汽车的出口提速，也会形成较大的增幅。」

「忧的是，市场竞争日趋激烈，行业进入一个惨烈的淘汰赛阶段。一方面，中国汽车工业经历了 70 年的发展，已进入结构性的调整，纵观全球汽车强国之路，产业集中度提升是必然阶段。另一方面，中国新能源汽车经历了 20 年的培育和壮大，已进入一个周期性的调整阶段，企业需要尽快形成规模效应和品牌优势。」

最后，王传福认为电动化上半场已经驶入快车道，智能化的下半场正在换档提速，未来智电融合的整合智能是发展方向：

「只有打好电动化的基座，才能建好智能化的高楼。」

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。