来源：封面新闻

封面新闻记者 边雪

是竞争者，更是携手共赴顶峰的战友，是对中国新能源车企较为贴切的形容。

作为国内大消费最卷、最前沿的产业，开年就打价格战的新能源汽车，让市场直呼意想不到。无论是拉开价格战帷幕的插电式混合动力车型，还是，市场份额强劲的增程式车型，都让“内卷”的集结号吹得更响。

面对竞争更加严峻的2024年，谁又将会在新能源汽车赛道中崭露头角成为“新王”？3月16日，封面新闻记者在中国电动汽车百人会论坛（2024）上注意到，车企大佬们纷纷拿出看家本领，率先打响了一场没有硝烟的“战役”。

新能源车企赛道已入决赛圈？

“中国为全球新能源汽车产业发展探索了一条成功之路，不仅培育出了全球最大的新能源汽车消费市场，也通过持续技术创新，不断培育新质生产力。”长安汽车总裁王俊认为，世界新能源汽车产业高质量发展的势头不可逆。“此外，我们还形成了较为先进的、成熟的智能网联新能源汽车产业模式。”

“新能源汽车是一条荆棘之路，行业已进入惨烈的淘汰赛阶段。” 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福对王俊的观点表示认同——新能源汽车是不可逆转的趋势。他表示，新生事物在中国市场变革的速度和效率比国外要快，我国新能源汽车处于从量变到质变的关键期。伴随研发力度的持续增强，新车的投放数量快速提升，我国新能源汽车变革进度持续深入，正在突破迭代的临界点。

吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧。（图源：主办方）

同样作为先进企业代表，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧也分析了新能源汽车市场激烈竞争局面：“有人掀桌子，也有人下桌子，有一些跨国车企集团放慢了电动化的脚步，甚至有人担心新能源汽车会不会变成中国的独角戏”。

对此，安聪慧认为，智能网联新能源汽车代表的是更先进的新质生产力，和传统燃油汽车之间绝非简单的替代关系，而是全方位的进化。“比如说电动汽车看起来比传统燃油车少几千个零件，但其实多了起码有10亿行代码，还蕴藏着无限多样的需求场景等待着我们去发掘”。 中国新能源汽车产业必将不断地巩固和扩大发展的优势，成为全球新能源转型的协同榜样，为中国经济的高质量发展作出更大的贡献。

关于智能网联新能源汽车的发展，小鹏汽车CEO何小鹏在论坛上发布了最新消息。他表示，目前智能驾驶平均每百公里需要人为接管10次，未来应该至少降低到1次。未来18个月内高阶智驾的拐点将到来，小鹏AI智驾大模型将于今年第二季度上车。小鹏将在一个月内面向全球推出10万至15万元新品牌A级产品，将搭载小鹏高等级智能驾驶系统，甚至无人驾驶系统，并可实现盈利。

华为常务董事，消费者BG CEO，智能汽车解决方案BU董事长余承东。（封面新闻记者拍摄）

与何小鹏一样，华为常务董事，消费者BG CEO，智能汽车解决方案BU董事长余承东也在论坛上透露了新车上市的消息：华为与奇瑞合作的智界S7因为芯片缺货和工厂搬迁，耽误了上市和量产，预计从4月份开始可以恢复到正常状态；此外，与江淮合作的车型售价将达到百万级别。

余承东、小鹏在演讲中都对自动驾驶领域发表了相似看法，即“智能驾驶还没有形成让用户购车的关键性要素”。对此，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏在演讲中分析原因，认为“成本是一个方面，但另一个方面是我们都没有做到足够的好，没有能够做到让用户用了就离不了。”

谈及什么是真正有竞争力的下一代自动驾驶系统？地平线创始人兼CEO余凯则表示，要通过三个维度来看：第一，标准场景的通过率；第二，通行的效率；第三，行为方面让人觉得舒服，让人觉得是拟人的。

企业跨界 为智能驾驶添砖加瓦

封面新闻记者注意到，许多知名互联网企业虽未直接下场造车，但随着新能源汽车跨界融合的不断深入，也与新能源汽车产业产生了紧密联系。

“如果中国新能源汽车是一个繁茂的森林的话，我们相信阿里云是其中的一个环节，而且是基础设施的环节。”作为云计算领先企业，阿里云智能集团副总裁、汽车能源行业总经理李强表示，未来云计算可能会在两个方面对汽车行业起到服务和支撑作用，即智能化和全球化。他还表示，阿里云的核心战略就是“只做两件事情”：第一，AI驱动，以大模型为主；第二，公共云优先。

新能源的未来十年能不能有更快速的飞跃，取决于能不能完成惊险的一跃，即能不能洞察用户需求的改变。京东集团副总裁缪钦表示，京东虽不下场造车，但一直定位是以供应链为基础的技术和服务公司。“未来新能源汽车会演变成超大电器，京东汽车希望借鉴京东电器的经验，做好两件事：一是为品牌提供全渠道的销售新通路；二是为用户提供一站式的服务新体验。”

在智能化的浪潮席卷之下，汽车行业正进入“摩尔定律”时代——1-2年更新一款车型成为毋庸置疑的趋势。同时，汽车的本质属性也从由技术驱动的交通工具，演变为消费者需求拉动的移动生活空间。

“人们对车这个产品，赋予和寄托了越来越多的要求，希望它更加智能、满足不同使用场景，对于OEM造车者来说，也需要花更多资源和精力，去开发吸引消费者的功能，挖掘用户体验。”宁德时代（上海）智能科技有限公司董事总经理杨汉兵表示，在工业和信息化部的指导下，2021年主导承接了的国家重大创新课题“高安全、全气候动力电池和电动底盘一体化设计开发”，并在动力电池低温及快充、CTC电池成组与电动底盘一体化集成设计、高效能电池系统热管理及低温环境应用、多层级电池安全防护等方面实现了技术突破。“一体化智能底盘成为标准化、平台化部件后，行业共享一套底盘架构将带来巨大的成本优势，即降低一个车型开发的初始成本，多个车型、车企共享模式。”

中国的汽车产业正在经历高速增长，同时处于巨大变革的时期，充满了机遇。中国电动汽车百人会论坛已经连续举办了十届。中国石油化工股份有限公司副总裁黄文生表示，中国电动汽车百人会见证和推动了国内乃至全球新能源汽车的高质量发展。“2014年中国电动汽车百人会刚成立时，国内新能源汽车销量仅为7.5万辆，而刚刚过去的2023年，这一数字已经增长到950万辆，渗透率超过了30%。”

蔚来创始人、董事长、CEO李斌。（图源：主办方）

作为企业代表，蔚来创始人、董事长、CEO李斌还在论坛上回顾了与百人会之间的特殊缘分。

李斌表示，第一次参加百人会是2016年1月23日，当时蔚来品牌都没发布，但百人会却给了蔚来一个发声的平台，他衷心感谢百人会给了中国智能电动汽车行业创业企业一个交流与发声的平台。 “2019年我们命悬一线的时候，陈清泰理事长主动帮我想了很多方法，真的特别感动。”