知瞭汽车/正琦

从上世纪（参数丨图片）80年代以来，大众几乎贯穿了中国汽车市场发展的每个阶段。从最初的桑塔纳、老捷达，到后来的速腾、帕萨特、迈腾，大众旗下的中低端车型的销量始终位列排行榜前列。

但近年来大众在电车领域却没有掀起太大的风浪，而大众在2023年12月推出的一款旗舰车型更是在上市不到三个月后就开始了降价甩卖。

1.旗舰电车比迈腾更大更便宜，降价后不到20万开回家

这款降价促销的电车便是一汽大众ID.7 VIZZION，2023年12月15日上市时，其官方售价为22.7777-26.2777万元。然而，在2024年1月份，这款车型的销量仅为2269辆。

对于一款新鲜出炉的旗舰车型，这样的成绩并不算亮眼。因此一汽大众开始采用降价策略，ID.7 VIZZION首发版目前全款购车优惠1.2-1.8万元，贷款5年15万元以上则可以享受到2.5-3.1万元的优惠。

相比次顶配的迈腾380TSI DSG豪华型，即便是配置没有拉满的ID.7 VIZZION首发版也有一战之力。首先，从车身尺寸上来看，的ID.7 VIZZION首发版4956x1862x1537mm的长宽高可谓是完胜迈腾4866x1832x1479mm的参数。

在配置上，ID.7 VIZZION首发版和迈腾380TSI DSG豪华型同样拥有车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车以及车道保持等智驾功能，同时还多出了DOW开门预警、远程启动、自动泊车等智能、安全配置。

动力上，204匹马力的ID.7 VIZZION首发版也完胜次顶配迈腾186匹的马力。然而，迈腾的销量却远比ID.7 VIZZION优秀。那么为什么ID.7 VIZZION明明产品力不逊迈腾，却没有在市场中获得特别优秀的成绩呢？

2.家族内部拔尖，无奈电动车市场太卷

一汽大众ID.7 VIZZION在ID.系列家族中产品力并不算弱，在整个大众车型中也绝对是不错的产品。奈何现在中国电动车市场里的性价比怪兽太多，因而也埋没了ID.7 VIZZION这款好车。

降价2.5-3.1万元之后，一汽大众ID.7 VIZZION的价位下探到了20-23万元的区间。在这一价格范围内，不少自主品牌的电动车都极具竞争力。

以极氪推出的极氪007为例，这款售价在20.99-29.99万的轿车拥有4865x1900x1450mm的宽大车身。同时，其单电机版本就有422匹马力，零百加速5.6秒。入门版本688km的续航也比ID.7 VIZZION不到650km的续航高一些。

作为自主品牌，极氪007的智能配置也并不输ID.7 VIZZION。自动变道、自动泊车、匝道汇入等辅助驾驶以及座椅按摩等舒适配置在入门车型中都有搭载。

而极氪007的入门版本价格与一汽大众ID.7 VIZZION不相上下。虽然极氪007顶配版本29.99万元的价格远高于ID.7 VIZZION PRIME版，但顶配的极氪007四驱性能版是百公里加速2.84秒，拥有646匹马力的性能车。313马力的ID.7 VIZZION PRIME版虽然驾驶体验不错，但其动力水平面对这样的性能怪兽还是有些力不从心。

3.降价风起云涌，合资电车路在何方

事实上，极氪007在2023年推出指导价时让不少人吃了一惊。在2年前，同等动力与配置的车型至少要卖到30万朝上。不过，极氪007的定价并非毫无道理。在2024年，各路车企开启了新一波价格战，也许很快极氪007的价格也会变得没那么香。

一月份，蔚小理吹响了电动车降价的冲锋号。1月11日，理想正式官宣价格下调3.3万-3.6万元。蔚来8款车型在当月实行2.4万-3.2万元的优惠政策。小鹏旗下的热门车型G6也推出了优惠2万的政策。极氪则推出了热门车型001的限时优惠政策，优惠幅度达到3.7万元。

而作为国外品牌的特斯拉也进行了针锋相对的降价活动，1月12日，特斯拉官方宣布旗下车型价格进行下调，其中Model 3后轮驱动焕新版下调幅度高达1.55万元。

采用各种降本增效技术的特斯拉自然有本钱降价，而各家国内车企凭借着各路资本也有打价格战的余粮。看起来大众ID.系列未来的日子不太好过。

不过，从销量上来看，大众ID.系列或许还算是合资电车中过的不错的。2023年12月，上汽大众ID.3销量过万，一汽大众的ID.4 CROZZ也取得了超过5000台的销量。在20万价位区间的合资纯电车里，一汽大众ID.7 VIZZION两千左右的销量也并不算丢人。

而奥迪与奔驰的多款电车每月销量仅堪堪过千，有的车型甚至每月只能售出几百辆。各路日系、韩系纯电车日子更惨，有的车型甚至连100辆都卖不出去。

或许经过今年惨烈的价格战后，不少合资车企将放弃中国的新能源车市场。而国产新能源车又将迎来新的发展契机。

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