又到了每月一次的新车申报图曝光时间。

2月份申报信息中亮相的新车，新能源占据了大多数，其中在列的领克07、比亚迪秦（参数丨图片）L、智己L6等多款全新轿车，刚亮相就一度成为持币待购者的焦点。

这也表明，车企对产品的定位，受众群体画像非常清晰，面对今年车市的竞争已经做好十足的准备。

近日，最新一批申报信息公布，其中华为和北汽合作的首款车型享界S9、极氪中型纯电动MPV极氪MIX，以及大众与众、首款国产MINI等新车都迎来正式曝光。

如果说2月份的申报新车是以走量为主，那么3月份的申报新车在定位上会更小众一些。这些新车到底是车企的「炫技之作」，还是车企认为的车市下一步的发展趋势？

享界S9：买它还是「56E」？

据DoNews报道，华为与北汽蓝谷合作的新品牌将会在北京车展展出首款车型——享界S9。新车的轴距长3050mm，车长超过5.1m，定位比智界S7更高，与奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等行政级中大型轿车相似。智界S7的售价区间为24.98万元-34.98万元，预计享界S9的价格范围会在30万元-40万元之内。

从申报信息了解到，享界S9目前仅采用纯电驱动，其中后驱版搭载的是最大功率为227kW的驱动电机，并可以选择三元锂电池或磷酸铁锂电池，预计后驱版车型上会在续航方面有所区分；四驱版内置三元锂电池，比后驱版多了一个最大功率为158kW的前置驱动电机。

很显然，享界S9直接对标的是宝马i5、奔驰EQE等纯电动豪华行政级轿车，但是从市场成绩来看，宝马i5和奔驰EQE在国内的月销量比较低。小通猜测，享界S9的野心不在宝马i5、奔驰EQE上，而是「56E」上，希望用更低的价格来抢占这些传统豪华行政级轿车的市场份额。

虽说目前享界S9的配置信息还没有透露太多，但以智界S7的配置来看，享界S9将会融入华为目前最先进的科技配置、舒适性配置和智能驾驶辅助技术，这点确实是无须怀疑。

诚然，BBA等传统豪华品牌已经有深厚的技术造诣，但在人文关怀和科技营造上不一定同样占据领先的位置，而这一点正是享界S9的突破口。

极氪MIX：更智能的「宝宝巴士」？

极氪第五款量产车——极氪MIX也在本次申报信息中亮相。新车与其他家族车型的命名方式完全不同，这也让小通对产品的属性更为好奇。

从造型来看，极氪MIX是一款非常圆润且「小巧」的MPV，整体有点「理想MEGA」同款的既视感。但就尺寸数据来看，采用五座座椅布局、车长仅为4688mm的极氪MIX，却拥有长达3008mm的轴距，甚至有网友调侃这是一款「宝宝巴士」。然而，罕见的64.16%轴长比，意味着整车将更多空间让给了后排乘客。

再看性能层面，目前申报的两款极氪MIX车型，均搭载310kW的驱动电机。不过小通留意到，两款车型的整备质量不相同，分别为2739kg和2639kg，预计新车将会提供不同容量的电池组。一款车长不到4.7m的纯电动车，却拥有超过2.6吨的整备质量，或许新车在续航方面会给到惊喜。

除此之外，小通从公布的选装信息中找到极氪MIX的配置信息。首先，新车将会采用极氪007同款的灯组造型。其次，小通在车身外侧没有看到门把手，但是后车门为侧滑门设计，可能为全自动设计，而且还提供了激光雷达等配置，意味着极氪MIX可以实现智能泊车、高速领航等辅助功能。

结合新车可能会拥有出色后排空间的属性来看，极氪MIX的定位更偏向家用，并且会将舒适性当作最主要的宣传重点之一。

两款东风系新车：亟需找准细分市场

东风汽车集团很早就宣布往新能源方向转型，如今已经形成了六个新能源品牌的市场格局，但是就市场体量来看，岚图和猛士在高端和越野市场有所起色，但是面向主流市场的东风、东风风神、东风奕派还在爬坡中。

从这批申报信息中，全新车型东风风行星海S7和东风奕派eπS08正式亮相。

其中，东风风行星海S7定位为中型纯电动轿车，搭载最大功率为160kW的驱动电机。如果星海S7对标的是15万级别的比亚迪海豹，这一动力参数没有太多毛病，但如果产品的起售价接近20万元，那么星海S7很有可能被性能更强的极氪007「吊打」。

东风奕派eπS08的车长超过5米，轴距超过3米，属于一款标准的中大型新能源SUV。与星海S7不同的是，东风奕派eπS08申报了增程混动和纯电动两种动力总成，其中增程版动力，定位与岚图FREE、问界M7非常相似。

但小通想说的是，以低价吸引消费者入手的飞凡R7、别克E5等中大型新能源SUV并不少，但该细分市场的主要受众群体是家庭用户和商务人士，而这部分已经被问界M7、理想L系列抢占了绝大部分，就连小众的越野市场、豪华市场也有选手占据。因此，到底是通过价格还是定位的差异化来入局，成为东风奕派eπS08上市前的关键问题。

多款合资纯电动车入局新能源

除了上述几款全新的国产车之外，小通也留意到大众、东风本田、光束汽车等合资品牌也有新能源产品在本批申报信息中亮相。

其中，大众亮相了全新轿跑SUV——ID.UNYX 与众。值得一说的是，这款车并非归属于上汽大众和一汽-大众，而是来自大众汽车在中国市场的第三家合资公司——大众安徽。

大家可能对这家公司不太了解，实际上大众安徽是大众汽车集团在中国首个专注新能源汽车生产的合资企业，此前一直生产西雅特CUPRA Tavascan，并出口海外市场。小通注意到，大众ID.UNYX与众的设计语言与其他大众ID.家族车型完全不同，反而是与西雅特CUPRA Tavascan极其相似，不禁令小通猜测：大众ID.UNYX与众是基于西雅特CUPRA Tavascan本土化改造后的产品。

尺寸数据上，大众ID.UNYX与众的三围分别为4663/1860/1610mm，轴距2766mm，而西雅特CUPRA Tavascan的三围分别为4644/1861/1597mm，轴距2766mm，两者仅在三围尺寸上有细微变化，这也进一步印证了小通的猜想。

大众汽车入局国内纯电动车市场多年，ID.家族的知名度在合资品牌阵营中算是比较广的。然而，大众如今的ID.家族车型也仅靠ID.3一款新车通过「以价换量」的方式来抢占市场，ID.4和ID.6两款纯电动SUV的竞争力不强，ID.7 VIZZION也没有出现预期之内的「黑马」表现。

相比传统的轿车和SUV，受众就没有那么广的轿跑SUV，大众ID.UNYX与众面临的困难只会更多。

而且对于大众ID.系列而言，目前亟需提高的是智能化体验。虽说最新的大众ID.7 VIZZION已经拥有比较领先的科技体验，但是在高阶智能辅助驾驶和智能座舱等方面仍需努力。据透露，大众与小鹏合作的首款车型将会在2026年推出，以当下车载智能的发展速度，届时新车是否还具备竞争力其实还不好说。

光束汽车不是新势力，而是长城汽车和宝马集团在2019年合资的汽车企业，主要生产纯电动MINI。经过五年时间的积淀，国产MINI的首张申报图终于来了。

数据显示，新车定位小型纯电动SUV，车长仅为4076mm，根据性能不同推出了ACEMAN和ACEMAN S两个版本。其中，标准版搭载40度电池，最大功率仅为135kW，性能版则拥有160kW的最大功率。

就整体实力而言，MINI ACEMAN和smart精灵#1的定位有些相似，只是MINI ACEMAN在尺寸方面没有优势，唯有性能和选装件数量上还可以拼一拼，但价格可能要来到20万元左右，注定还是小众朋友们的「玩具」。

不难发现，上述新车的属性不再具备传统的家用车性质，豪华、高端、个性逐步成为新车的关键词，不得不说这批申报信息还是有很多料的。

新能源市场从大众走向小众，说明消费者对新能源产品的接受度逐步提高，而车企愿意推出小众产品的背后，可能是为了寻求差异化竞争，也有可能是单纯满足特定消费群体的个性化需求，同时也有可能是企业在技术创新和产品创新方面的尝试。

只不过，由于市场规模比较小，小众产品本身具备一定的市场风险，车企面临的不确定性也会更大，而且某些小众产品的研发成本会相对更高，对没有家底的车企而言无疑是一场豪赌。

当然，多款小众产品的入局，意味着新能源市场正在向多样化、创新化的方向发展，对消费者和车市而言都是百利而无一害。小通也期待车企会推出更多个性化产品，为这场新能源车市之战再加把火。