‍为了方便中小学生家长接送孩子，特别是减轻双职工家长的负担，从去年开始，北京市推出了通学公交，今年春季开学开始，通学公交扩展到城六区和通州、大兴共8个区。

今日（3月13日）记者从北京市交通委了解到，扩大试点后，北京全市已共有259条通学公交线路，每天运送学生18000余人次。同时，还增加了跨线预定功能，学生可以早晚乘坐不同的通学公交线路。线路设计也在优化，超过半数的通学公交线路为直达线路，提升了运行效率。

今年春期学期开始，北京通学公交扩大试点至城六区和通州、大兴。新京报记者 王贵彬 摄

北京通学公交每天运送学生超1.8万人次

送完孩子，还得赶着去上班，一大早忙得不可开交。通学公交的出现让不少学生家长的早高峰变得更加从容。为进一步服务北京市义务教育阶段中小学通学出行，切实减轻家长接送负担，在2023年9月推出通学公交车试点基础上，从2024年春季学期开始，北京市进一步扩大通学公交车试点范围，由原来的西城、朝阳、海淀、丰台4区扩展到城六区和通州、大兴共8个区。

北京市交通委地面公交运营管理处副处长王澜润介绍，自2月26日开学首日起，北京全市已开通259条通学公交线路、服务学校99所，每天运送学生超18000人次。其中，此次新增的线路201条，覆盖学校84所、学生7115人，还新增二代通学车。

2024年春季学期开学首日，黄城根小学通州校区门前，乘坐通学公交的学生正在下车。新京报记者 王贵彬 摄

与第一代通学车相比，第二代通学车在安全性和实用性上都有了不少升级。王澜润表示，新车型重在推进公交车辆小型化、更实用。这次扩大试点阶段使用的第二代通学公交车包括12米、8米及6米三种车型，6米级“迷你”通学公交车型设计主要针对处在狭窄街巷中的学校，转弯、掉头更为便捷。针对服务群体特点，新的通学公交车辆充分考虑低年级学生群体上下车安全便捷度，采用“低地板、少台阶”的形式，在保证安全的同时，也让学生上车更方便。

第二代通学车能更加方便行动不便的学生乘车。新京报记者 王贵彬 摄

北京公交集团线网中心业务管理梁亮介绍，为做好本次春季开学推广工作，公交集团新购置了600辆新型通学车，首批400辆已投入运营。新增的6米级车型，车型更小、更加方便灵活，便于在核心区胡同和郊区村镇等道路条件不佳的路段通行。车辆外观也进行了升级。新型通学车外观更加美观，增加了停车标识牌，对灯带进行重新设计，使车辆更具辨识性，便于让社会车辆识别和避让。此外，车辆增加了后应急出口，便于突发情况应急逃生，提高了安全性。第四，对座椅进行了重新设计，增加了高度，符合相关标准的同时，便于学生存放书包等随身用品。

车辆增加了后应急出口，便于突发情况应急逃生。新京报记者 王贵彬 摄

增加跨线预订，学生早晚可乘坐不同线路

梁亮表示，在通学公交的平台功能方面。通过上学期试点运行，结合教委、学校、老师及学生家长等方面意见建议，对通学公交运行监测平台功能进行了进一步优化。增加了线上退费功能。针对新入学学生无学籍卡或学籍卡丢失补办的学生，增加了学生刷码乘车功能，无学籍卡的学生家长可以自行通过“京通”小程序下载并打印乘车凭证（二维码），学生持码通过车载机具核验身份上下车，并且二维码有效期为一学期，家长可多次下载打印，方便学生乘车。

另外，本学期还增加了跨线预订的功能，学生可以早晚乘坐不同的通学公交线路，进一步方便学生出行需求。此外，优化了学校端乘车人导入及订单开启操作流程等功能，提升各使用方使用体验。

线路设计中还在推行点对点直达线路，提升通学公交运行效率。目前运行的259条线路中，142条为点对点直达线路，占线路总数的54.8%，大幅缩短了学生在途时间，提升了运行效率。

另外，在站位选择上，为满足学生安全上下车前提下，尽可能在小区或学校出入口就近设站，避免学生过马路。在各区专班的大力支持下，有条件的学校提供了路外专属通学车站。比如育才学校通州分校，借用学校旁边单位场地设立临时停车及上落客站位；丰台区小井小学，利用学校旁边的停车场上落客，不影响社会车辆通行，更加保障了学生上下车的安全。

记者/裴剑飞

编辑/刘茜贤