近年来，南宁市坚持把交通建设放在全市发展的重要位置，谋划实施了一批重大交通基础设施项目。公路、铁路、水路和民航等多种运输形式全覆盖的综合交通运输网络不断完善，为首府经济社会高质量发展提供了有力的交通支撑。

　　“十四五”期间，南宁市将围绕强首府“1+3”工作思路，特别是“五强”重点工作部署，全力以赴抓好交通各项工作。围绕“六向”辐射通道格局，统筹综合交通基础设施建设，在通道枢纽和网络建设方面持续发力，构建发达的快速网、高效的干线网以及广泛的基础网，高水平打造“米”字形现代化综合立体交通网，让交通发展成果更多更公平惠及广大人民群众。

　　构建发达的快速网

　　近年来，南宁市大力拓展至东盟及“一带一路”沿线国家的航线，构建更广覆盖的航线网。实现与全国各省会城市、东盟十国首都直通航，形成“东盟通”和“省会通”的“双扇形”航线网络布局；国际全货机航线从不稳定开行一两条到目前执飞11条，国际航空货运能力显著提升。今年一季度，南宁市乘势而上，开通了“南宁—新德里”“南宁—沙巴”“南宁—河内”3条全货机航线，为开辟面向东南亚主要城市的货运航线增添了助翼。

　　至“十三五”末，南宁市高铁/动车规模达355公里，位列全区首位，超过昆明、长沙等周边省会城市，排在西南地区前列，建成了十字布局、南通北联、西进东融的高速铁路客运骨干线路网。实现1小时可通达北钦防经济区，2小时通达区内主要城市，3小时通达粤港澳大湾区核心城市，4小时通达周边省会城市。如今，南宁市高铁网和高速网项目建设加快，贵阳至南宁高铁、南宁至玉林城际铁路、南宁至崇左城际铁路等铁路项目建设掀起高潮，新开工了南宁二环(南段及吴隆路延伸)高速公路、横州至钦州港高速公路、南宁至大新段等高速公路项目。其中，南崇城际铁路，六景至宾阳、南宁至平果、平果至巴马、来宾至都安高速公路将于今年年底前实现通车运营，南宁市对外干线铁路通道不断提速升级。

　　下一步，南宁市将增加直飞全国大城市、周边和国家的航线，抓住“一带一路”机遇，加密面向东南亚主要城市的货运航线，加快形成面向东盟的快速空中走廊，形成干支衔接的内循环航线网和覆盖广泛的外循环航线网。通过续建、新开高铁项目，提升与周边重点城市群间高铁联通效率，逐步完善北部湾城市群城际轨道系统，谋划更高效率的高铁网；加强南宁至衡阳、南宁至合浦等高铁，大塘至吴圩机场以及湘桂铁路南宁至凭祥扩能改造等铁路项目前期规划研究。此外，围绕加密高速公路辐射，实施国高网扩容改造，构建“2环15射”的高速公路网结构，对外“六向”辐射方向均实现双通道以上格局，提升国高网的运输能力，形成更高密度的高速网。

　　构建高效的干线网

　　南宁市不断畅通“通江达海”的内河干线航道，提升南宁港枢纽能级，打造亿吨级内河枢纽港。建成了老口航运枢纽、邕宁水利枢纽，南宁港千吨级以上泊位数达51个，2000吨级船舶可从南宁经贵港直通粤港澳。如今，南宁至贵港3000吨级航道已列入规划，南宁港隆安港区宝塔作业区正在开展前期工作，六景港区高山作业区一期及西部陆海新通道(平陆)运河计划年内开工建设，南宁市高等级内河航运网不断畅通。

　　南宁市境内现有普通铁路线5条，分别为湘桂铁路、南昆铁路、南防铁路、黎钦铁路和黎湛铁路，共400公里。未来南宁市将依托西部陆海新通道，畅通南北向运输通道，开展普通铁路通道项目前期规划研究，实施湘桂铁路(南凭段)扩能改造，争取南宁至钦州货运铁路复线、南宁—河池—重庆货运铁路开工建设，加快构建“米”字形货运铁路网。同时，不断提升东西向通道效率，加快构建开放畅通的普铁网。

　　目前，南宁市普通国省道规模达1967公里，其中二级及以上国省道占比约80%，共储备有高速、一级公路项目650公里。下一步，南宁市将以实现干线公路成环联网为原则，实施“打造都市区一级公路环线”“构建主副城多通道辐射格局”“畅通国省道干线路网”三大任务，实现国省道网100%达到二级及以上等级水平，续建G322/G358南宁至宾阳至黎塘、G324横州南绕城线等项目，加快打造高质量的国省干线网，支撑县域经济高质量发展。

　　形成广泛的基础网

　　为加快综合交通网提速升级，打造“六向”辐射立体交通网，南宁市除了加强建设快速网、干线网，还将通过补齐集疏运铁路线服务短板、提升农村公路乡村振兴能力，形成广泛的基础网。力争至“十四五”末，国家级物流枢纽基本实现铁路专用线直通，多式联运集疏运体系基本形成；高标准高品质打造“美丽农村路”，农村公路总里程达13500公里以上，重要县乡道服务能力有效提升。

　　补齐集疏运铁路线服务短板，完善干线铁路网联络线。加快建设货运东南环线，形成北客南货运输组织格局；建设钦柳铁路联络线、南玉铁路五合至五象联络线，实现南钦线、柳南线及南玉线等干线铁路之间高效转换分流。同时，实施铁路专用线进园区，加快建设六景港铁路专用线、牛湾港铁路专用线、中新物流园铁路专用线及农产品交易中心铁路专用线，补齐铁路“最后一公里”短板。

　　提升农村公路乡村振兴能力。持续推动高标准路网向偏远地区延伸、向贫困居民覆盖，全面推进“四好农村路”高质量发展，优先完成乡村振兴重点帮扶县、乡镇、村路网升级，在提升农村公路骨干线效率、优化农村公路微循环服务、深化农村公路养护体制改革持续发力，让贫困地区因路而兴、因路而富、因路而美。

（文章来源：南宁日报）