（文/潘昱辰 编辑/张广凯）“别人价格掀桌子，我们技术掀天花板。”3月11日，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根在星途瑶光C-DM的上市发布会上如是说。

星途瑶光C-DM是奇瑞集团旗下高端品牌星途的全新插电混动SUV，新车共推出5款车型，售价区间为15.98万-22.58万元。

据星途方面透露，星途瑶光C-DM仅上市前一天订单量就达到600多份，第一阶段的目标是冲击月销量5000辆，下半年燃油和混动车型合计月销量力争达到1万辆。

对于一向自诩“理工男”的奇瑞而言，星途瑶光C-DM不仅是奇瑞最新技术实力的载体之一，同时也肩负了奇瑞新能源汽车品牌向上的使命：欲打破合资豪华的价值壁垒，成为引领中国品牌向上的风向标。

不过在车市价格战愈演愈烈的今天，靠“技术掀天花板”的星途瑶光C-DM，真的足以应对简单粗暴的“价格掀桌”吗？

星途瑶光C-DM基于星途M3X混动平台打造，定位为中型SUV。外观与燃油版车型类似，前脸采用无边界式菱形内网进气格栅与贯穿式日间行车灯的组合，增加了视觉张力，大灯内部为矩阵式设计，并集成了远近光灯自动控制、延时关闭、自动大灯、大灯音乐律动等功能。

车身侧面腰线较为硬朗，并采用了同行常见的隐藏式门把手设计和低风阻双色轮圈。尾部设计相对简洁，贯穿式尾灯与前大灯相呼应，还增添了黑色后包围以体现一定运动感。

星途瑶光C-DM的长宽高分别为4781/1920/1671mm，轴距为2815mm，定位为中型SUV。

进入内部，星途瑶光C-DM的中控台以皮质材料覆盖，以体现车型的高级身份。中控台搭载24.6英寸双联屏，内置奇瑞雄狮Lion 5.0系统，与之匹配的是高通骁龙8155芯片，支持讯飞语音。此外，仪表盘前方还配有50英寸AR-HUD虚拟现实抬头显示。

在体现舒适性与高级感的配置方面，星途瑶光C-DM搭载配有电动调节、加热、通风、按摩等功能的座椅，高配车型还附有NAPPA真皮座椅、第二排座椅加热等功能，此外还有无线快充、14个索尼品牌扬声器等配置。

动力总成是奇瑞“理工男”技术的集大成者，星途瑶光C-DM搭载由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡混动DHT、混动专用电池及电池管理系统组成的混动系统。其中发动机热效率达44.5%，首创三挡DHT传动效率达97.6%。

星途瑶光C-DM两驱车型搭载双驱动电机，动力系统最大总功率达到270kW，最大总扭矩为605N·m；四驱车型搭载三驱动电机，最大功率超过400kW，最大总扭矩超过900 N·m，0-100km/h加速达到4s级。

星途瑶光C-DM搭载飞鱼超感底盘，由前后多连杆悬架组成，还搭载CDC电磁悬挂系统。

此外，新车也提供辅助驾驶能力，除常见的ADAS功能外，还可选装NOC高速领航及记忆泊车等功能。

在消费者最为关注的续航能力方面，瑶光C-DM搭载两种动力电池。其一为国轩高科19.43kWh三元锂电池，另一款为宁德时代34.46kWh电池，WLTC工况纯电续航分别为83km和160km，馈电油耗分别为5.4L/100km和5.6L/100km。

“奇瑞要通过企业运营机制的深度变革，以及面向未来的革命性技术的突破，致力于成为中国新质生产力的代表，瑶光C-DM就是中国新质生产力的代表产品。”奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理，汽车工程技术研发总院院长CTO高新华在发布会现场豪言。

2024年已经过去1/6。今年曾被奇瑞集团董事长尹同跃称为“不再客气”的一年，且目标是成为新能源车企前五。

新能源汽车一度是奇瑞集团的最大短板之一。自2022年起首次发布“瑶光2025”战略，号称在未来5年投资超过1000亿元以来，奇瑞决意这一赛道迅速发力：2023年4月，奇瑞在上海车展前夕举行新能源战略发布会，宣布混动技术鲲鹏超性能电混C-DM、全新新能源品牌iCar及星途星纪元系列；去年10月，奇瑞进一步宣布要在未来两年推出39款新能源汽车新品，星途瑶光C-DM作为奇瑞高端混动产品的代表，同样肩负着品牌向上的使命。

奇瑞汽车常务副总经理张国忠曾豪言：“没有奇瑞汽车的混动市场，就不是完整的混动市场。”

然而市场的主导权并非由奇瑞一家决定。烈度过高的市场竞争，已成为奇瑞新能源车后发制人的最大阻碍。

作为高端品牌，星途全年销量为12.55万辆，同比增长134.9%。但值得一提的是，自品牌成立以来，除去年年末才上市的星途星纪元ES以外，目前星途销售的多数车型，本就在15万-20万元的区间内，与主要面向20万元以上级市场的高端品牌存在一定距离。

而此番不到16万元起售的星途瑶光C-DM，同样是时下新能源车价格战的产物。在此之前，老对手比亚迪唐DM-i于春节假后不久已推出荣耀版车型，以“电比油低”的口号，将起售价格下探到18万元以内，已触及过去宋PLUS所在市场范围；而吉利汽车旗下领克01、06等竞品车型，近期也开启了价格调整和限时优惠。

对于一直渴望冲击高端品牌的星途而言，价格战的长期效应与其目标无疑背道而驰。长期由低价塑造的品牌力，既未能与奇瑞、捷途等兄弟品牌拉开差距，也对试图冲高的星途星纪元系列造成了不利影响。

而在竞品的夹击下，主打舒适、全系标配CDC+空气悬架的星途星纪元ES，上市仅半个月就被迫降价2万元，起售价已下探至20万元以下。

同时，星途车型的价格下探，势必会影响到奇瑞集团旗下奇瑞、捷途等中低端品牌的定价空间。此前于1月初面世、受众人群集中于主要A级车市场的奇瑞风云A8，其定价在上市之初就被普遍认为偏高。其后伴随直接竞争对手比亚迪秦PLUS春节后大举降价、吉利银河L6紧随其后，奇瑞风云A8的处境也变得更加微妙起来。

因而，2024年被诸多业内人士认为是行业最卷的一年，客观上为奇瑞新能源的奋起直追制造了更大的阻力。相较于直接竞品唐，星途瑶光C-DM的产品力自然不俗，价格也更具诚意，但品牌并不强势的星途该如何更好地打动潜在消费者，仍值得品牌方细细思量。

根据规划，在下一阶段，奇瑞将继续推出星途星纪元ET、奇瑞风云T8等新能源SUV，以图全面覆盖市场，增加新能源汽车总销量。然而过去的历史已然证明：多生儿子未必好打架。星途新车型对奇瑞新能源汽车与奇瑞品牌冲高究竟会造成怎样的影响，时间会给出答案。