文 | 金卫

李想怒了。

在沉默多日之后，3月11日，李想终于发声，李想在朋友圈发布长文称，过去十天发生的事情大家应该都比较清楚了。李想表示，对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为，我们已经在用法律的手段进行处理中。

李想还称，“虽然身处黑暗，但是我仍然选择光明。如果我选择向黑暗妥协，甚至加入黑暗，那么我和身边的人就会变成我们讨厌的样子，我们身处的社会也会越来越黑暗。经过深思熟虑后，我们决定开始反击，用光明反击黑暗。希望更多的人可以共同创造和传递美好的设计、独特的创意、幸福的时光，让更多的美好的画面出现在我们的生活中。”

这是理想MEGA遭遇外观风波以来，李想首次发声。

此前一天3月9日下午，李想就曾在朋友圈发文称：“无论多么困难，都不能变成‘达斯·维达’。”据了解，电影《星球大战》中达斯·维达是一个反面角色，李想或是想借此表达“在逆境中仍要坚守底线，不偏离初衷，不采取极端及不利于企业长远发展的措施。”

MEGA因外观风波，被标签化，理想如何破局？

外观风波

3月1日，理想汽车发布首款纯电MPV--MEGA，主打车内超大空间和高续航，售价55.98万。理想汽车CEO李想表示，MEGA将是理想汽车下一个爆品，有信心成为50万元以上乘用车销量第一的产品。

MEGA定于3月11日开始交付，该车采用800V高压平台，搭载与宁德时代共同研发的麒麟5C电池组，电池容量为102.7千瓦时，CLTC工况下续航为710公里。在补能方面，理想MEGA可以做到充电12分钟，续航500公里的充电速度。

因其独特的外观设计和高昂的售价，让MEGA这款车型给理想汽车带来了极高的关注度，但也因其外观陷入舆论漩涡。

在网上，出现了对MEGA车型“不友好”的调侃，称MEGA长得像“灵车”或“棺材车”，甚至流传出不少关于理想MEGA恶搞照片以及视频，而理想汽车对此进行了投诉。

近日，一名汽车博主在网络上曝出一则理想汽车向某平台的投诉通知函。该通知函指出，2024年3月2日，今日头条平台“成熟小猫”等用户对理想汽车的新品MEGA车型进行恶意P图，将“奠”和“新能源殡仪车”等字样贴于车身，严重侵害理想汽车的产品形象及品牌声誉，侵害了理想汽车的名誉权。理想方面要求今日头条平台的相关内容作删除等处理。

在MEGA上市的前一天，李想还表示，MEGA的小订数量远远超过2022年理想L9的同期表现，他提醒供应商，产能一定要跟上！千万不要被高端纯电没销量的假设所误导。

在遭遇P图风波之际，MEGA的销量也曝出不太理想。据媒体报道，理想MEGA的订单表现不佳，上市72小时大定约3218辆，退订量为10297辆。

另据第一财经3月5日报道，记者走访门店了解到的情况，MEGA上市头几天订单情况较为一般，并没有异常火爆。

有媒体将退订量激增的原因与Mega车型的外观设计关联起来。“不少消费者因为担心买了Mega之后会遭人耻笑或投来异样的眼光而选择了退订。”但有分析认为，MEGA的高价和造型设计，以及竞争对手的性价比优势，是影响销量的因素。

有行业统计机构信息显示，在理想MEGA上市后，小鹏X9、腾势D9、问界M9、岚图梦想家、极氪009等同价位或竞品车型定单数量都出现明显回流。

在多重风波之下，理想的股价波动剧烈。美股一周累计跌16.54%，港股表现疲软，由188港元跌至144港元，截止3月11日，理想港股报于143港元，总市值为3054亿港元。

据了解，MEGA外观设计师的是理想高级设计总监 Ben Baum ，他曾在保时捷工作 8 年，是保时捷 992 外饰主设计师。2020 年 8 月，Ben Baum 加入理想，Ben也是理想L系列的外形设计负责人。据李想称，他加入理想汽车的首要价值是创造属于品牌自己的设计语言。

Ben Baum 曾表示，“任何能成为时代 icon 的经典车型，都能用三笔画出车的标志性轮廓。保时捷 911 可以，理想 MEGA 也可以。”而MEGA所用的是「特立独行」和「简洁」并存的外观设计语言。

去年11月，理想MEGA实车首次在街头亮相，被媒体称为“公路高铁”。今年3月2日，李想还转发了Ben Baum的专访，称CEO协助做好造型设计的三要素：1、负责共识该产品的价值定义；2、阻止设计团队以外所有人影响设计决策；3、说服技术、工程、工艺、制造、供应链等团队必须实现。

MEGA如何扭转局面？

理想的MGEA属于MPV，这个领域过去长期被别克GL8霸榜。

据乘联会数据显示，2023年，MPV市场累计销量超109万辆。其中。新能源MPV总销量超24.5万辆，同比增长幅度达177.3%。

随着新能源的MPV产品的推出，别克GL8去年被腾势D9以微弱优势超越。目前，除了理想MEGA，小鹏、极氪均在竞相布局MPV市场，竞争较为激烈。

对于一直主打家庭用户的理想来说，MPV车型的成功将进一步抢占家庭场景和超高端市场；另一方面，MGEA能否打开销量对于理想汽车今年在纯电车型上的布局至关重要。理想对MEGA的月销量设定目标为8000辆。

2023年，理想汽车全年共交付37.6万辆，同比增长182.2%。2024年，理想汽车要挑战年交付80万辆的目标，这意味着要在2023年37.6万辆的销量基础上翻倍，平均每月销量需要达到 6.67万辆。

对于80万辆的销量目标，李想多次提及到要丰富产品线，“2024年将是理想汽车史无前例的产品大年。3月，理想将迎来MPV理想MEGA的发布和交付。此外，今年理想汽车还将发布包括理想L6在内的多款新车。到年末，理想汽车的产品线将包含4款增程、4款纯电，共8款车型。”

但2024年首个登场的新品理想MEGA遭遇如此风波，有些出人意料。

理想能否扭转MEGA风波的被动局面，也直接影响到理想的全年销量目标，李想此时发文也是“经过深思熟虑的”。

李想发文之后，车圈躁动，相关贴子登上多个平台的热搜。

在李想的朋友圈下面，小鹏汽车董事长何小鹏以及华为常务董事余承东也作出了响应。

小鹏汽车何小鹏回应称：用光明反击黑暗，支持！去年我们年底也经历了巨大教训，第一次理解了什么是商场如战场，第一次知道了“国防能力”的意义。

华为常务董事余承东则表示，始终选择光明，是正确的价值观！一个企业，如果价值观搞坏了，不会有美好的未来！愿我们与产业界一起，用实际行动，坚持始终选择光明，用光明反击黑暗。

不过，从网络反馈来看，网友对此褒贬不一。有网友以车主身份称“已下单”来表示对理想的支持，也不少网友认为，这个设计本来就有问题。

与此同时，一条李想于2023年6月发布的微博被翻出来，李想称：不用太在意别人怎么黑你、对比你，那都是别人重视你、在意你，这都是幸福的小烦恼而已，站出来看一定是幸福的。不管是好还是坏的，没有那么多关注，哪来越来越多的客户到店量？哪来的千万别试驾，试驾就会买的普遍认知？

MEGA被标签化之后，想要扭转外界的认知还有一定的难度。有不少网友给理想支招如何破局？有网友将MEGA的样貌P成了高铁车头的样子，以回应此前的“公路高铁”，还有网友给出了改款的样子。“改款，降价增配才是出路。”

对理想MEGA事件有何看法，欢迎在下方留言。