在2023年打了一个大胜仗的理想汽车，刚一进入2024年便遭遇三连击，“汽车狂人”李想顿时亚历山大。到底是怎么回事呢？

1. 堪称最大的赢家

已经过去的2023年，理想汽车成了车市舞台上聚光灯下的主角。年初1月份，理想销量1.5万辆，随后开始一路上扬，月月创下新高。及至年底12月，理想销量突破5万辆大关。对于一家售价超30万辆的自主品牌来说，这实属不易。2023年，理想汽车全年销量高达37.6万辆，同比暴涨182.2%。同期蔚来和小鹏分别只有16万辆、14万辆，均不及理想的一半。过去从未登顶过的理想，不仅成了新势力销冠，而且遥遥领先。

销量的狂飙，让理想跻身“千亿俱乐部”，成为中国第一家营收破千亿的造车新势力。2023年，理想汽车营收1238.5亿，跟长城、吉利、长安等巨头平起平坐。同时，理想净利润也高达118.09亿元，是长城的1.7倍。继特斯拉、比亚迪之后，理想成为全球第三家盈利车企，同时也是国内首家盈利的新势力。无论从哪个维度，理想汽车都堪称过去一年新能源汽车行业最大的赢家。

2. 理想遭遇三连击

时代巨变之下，汽车行业越来越卷，竞争进入白热化阶段。车企犹如逆水行舟，不进则退。理想站在了高处，意味着自己更容易暴露在对手的狙击范围之下。时值理想迈向80万辆年销目标的关键时刻，理想汽车遭遇三连击。2024年一开年，华为全力扶持的问界，便向理想汽车连开两枪。今年1月份，理想销量滑落至31165辆。同期问界为32973辆，以1808辆的优势反超理想，成为新势力销冠。问界痛击理想，这只是一个开始。

进入2月份，问界表现持续强劲，销量为21142辆，同比暴涨503.2%。同期理想只有20251辆，同比增长21.8%，依然不敌问界。由此，问界连续两个月反超理想，稳居新势力月销冠军宝座。需要特别指出的是，今年前两个月问界的销量，大部分由新问界M7（参数丨图片）贡献。换而言之，问界只用一款车，就打败了理想L系列三款车。3月份，累计大定突破5万辆的问界M9，将进入大规模交付阶段。预计，理想或将面临问界的极限施压。

3. 李想压力山大？

在销量上被问界两连击之外，理想新车也遭遇巨大争议。3月1日，理想正式发布2024款理想L系列车型，对旗下现有L7/L8/L9三款车型，均进行了更新换代。同时，理想还发布了首款纯电产品——MPV车型理想MEGA。发布会之后，L系列2024款新车，基本上没有多少人讨论，外界的焦点集中在理想MEGA上。争议的焦点，在于理想MEGA的外观设计上。从未有一款理想车型，像MEGA一样引发了如此巨大的争议。

理想官方，将MEGA整体外观描述为“水滴形轮廓”。有人认为MEGA与高铁车头神似，称之为“公路高铁”。但也有很多人，都认为“太丑了”“21世纪最丑MPV”。理想MEGA的外观设计，确实挑战了大众对MPV的惯性审美。但这些都还好，最大的争议来自于车尾部分。有不少人认为，MEGA车尾整体轮廓很像是棺材造型。甚至有网友恶搞，P上“奠”字并调暗颜色，故意营造殡仪车感觉。对此，理想官方发出侵权通知函，要求删除、屏蔽、断开。

李想表示，随着L系列和MEGA等新车型的上市，3月将恢复到月交付五万辆的水平。这取决了两个方面：其一，L系列车型抗住问界的压力，能够实现销量反弹。其二，理想MEGA上市热销，给理想带来客观增量。但是这两点都不太容易，问界来势汹汹，2022年已经打残过理想一次；MEGA所处的MPV市场竞争激烈，腾势D9、别克GL8、极氪007、小鹏X9等都非易与之辈。如此看来，李想还是压力重重。