3月17日，中通快递2021年全年及Q4未经审计财务报告发布，全年营收304亿元，同比增长20.6%，包裹量223亿件，同比增长31.1%。全年223亿件的业务量，意味着中通快递成为全球首家年包裹量突破200亿件的快递企业。

　　来自国家邮政局的官方数据显示，2021年全年，我国快递业务量达1083亿件，同比增长29.9%，包裹数量占全球一半以上。数据显示，中通快递2021年市场份额已扩大至20.6%。“早在2020年，中通市场份额已经超过20%，目前向着25%的目标努力。”一位业内人士向记者表示。

　　从“量”到“质”

　　中通将打造“生态优势”

　　财报显示，中通快递调整后的净利润同比增长7.8%，达49.5亿元。快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏在接受《证券日报》记者采访时表示：“净利润接近50亿元，这在加盟制快递企业中遥遥领先。”

　　“国家邮政局公布的2021年快递服务满意度调查和时限准时率测试结果最新数据显示，中通快递历史上时效排名首次进入行业前三，跻身第一梯队。”上述业内人士说，“中通快递在稳健发展快递主业的同时，也在逐步提升快运、仓配一体、跨境物流、时效冷链、末端建设和商业叠加等的生态服务能力。”

　　具体来看，在快运板块，2021年12月29日，中通快运完成超3亿美元B轮融资。截至2021年第四季度，中通快运的服务网点为16000余家，日发货量突破35000吨，日发件量突破130万件，日运力达45000吨。

　　在云仓方面，截至2021年底，中通云仓在全国建立由超200个仓库组成、仓储面积超200万平方米的仓配网络，服务电商平台、社交电商、直播平台、社区团购平台、品牌商家、连锁门店、本地生活等1000余家企业客户。

　　在跨境物流方面，中通国际已在东南亚6个国家(越南、柬埔寨、老挝、缅甸、新加坡、泰国)及非洲5个国家(尼日利亚、肯尼亚、加纳、乌干达、摩洛哥)布局了本土快递业务，发掘具有潜力的南亚、中东等市场。

　　在冷链方面，其干线网络已初具规模，全国8大核心枢纽对开，覆盖城市超过180个，2021年第三、四季度发货量高速增长，今年将致力于在全国搭建门到门的冷链物流网络。

　　在末端方面，2021年兔喜团队正式成立，兔喜快递超市品牌升级为兔喜生活+，加入商业及生活服务能力，向多元的社区服务延展。

　　中通快递集团董事长兼首席执行官赖梅松表示，“我们会加快从‘高数量’向‘高质量’的转变，持续专注集团资源配备和效益最大化，更加注重能力建设、网点稳健和基层权益保障，充分应用数智化集成管理工具，稳步推动各生态板块业务发展，力争在未来的5年里，打造出综合物流服务能力的护城河，从领先优势走向‘绝对优势’和‘生态优势’。”

　　在赵小敏看来，这是中通首次对外界明确提及要向“生态优势”进发：“2021年，中通冷链的稳扎稳打为未来发展打下了良好基础，2022年需要关注定位高端产品的‘快弟’产品能否在规模和覆盖面上取得成绩。除此之外，企业还需要向资本市场讲述其在自身运营管理水平以及各业务板块的协同能力。”

　　“价格战”趋缓

　　旗帜鲜明“反内卷”

　　值得一提的是，快递业的“价格战”正逐步趋缓。

　　体现在中通快递财报中，2021年，该公司实现毛利润65.89亿元，较2020年的58.37亿元增长12.9%。但该指标相关的另一指标毛利率有所下滑，从2020年的23.1%减少至2021年的21.7%。

　　在营业成本方面，中通营业成本总额为238.17亿元，同比增长22.9%。其中，干线运输和分拣中心投入的成本在2021年增幅明显。干线运输成本为114.88亿元，同比增长32.1%，而分拣中心运营成本为67.75亿元，同比增长29.7%。

　　平均到来往于路途中的每一单快递包裹上，中通快递在2021年单票干线运输成本同比增长0.8%至0.52元，而单票分拣成本较2020年下降1.1%至0.3元。

　　今年3月，全国首部快递业地方性法规《浙江省快递业促进条例》正式实施，这被业内认为从法律法规方面促行业转型升级，一定程度上也意味着快递“价格战”的拐点已来。在3月16日国家邮政局于浙江义乌召开的寄递企业座谈会上，国家邮政局党组成员、副局长陈凯指出：“去年以来，义乌快递市场秩序逐步规范，成果来之不易。全系统全行业要持续巩固规范成果，切实向高质量、提质效、反内卷的目标迈进。”

（文章来源：证券日报网）