汽势Auto-First|大梁

在大众汽车2023年的财报中，涉及中国市场的描述可以用“赚钱不多花钱不少”来总结。

大众汽车集团3月2日对外发布的2023年财报显示，去年第四季度的强劲表现和突出贡献，才扯平了大众汽车集团2023财年“稳健”的基调。仅在去年第四季度，收入就达到870亿欧元，占大众汽车集团全年3223亿欧元的四分之一多。

财报数据显示，2023年，大众汽车集团销量924万辆。大众汽车集团销售收入增长15%，达到3223亿欧元。其中，纯电动汽车交付量劲增35%，达到77.1万辆，并在所有区域市场均实现增长。过去一年，纯电动汽车交付量的占比从2022年的6.9%提升至2023年的8.3%。

汽势Auto-First注意到，在大众汽车集团924万辆的构成中，欧洲市场同比增长20%，北美市场同比增长18%，欧美市场是增长的重要驱动力。中国汽车市场交付量提升2%。

大众汽车集团首席执行官奥博穆称，2023年是大众汽车集团战略重组的重要一年。去年，大众汽车集团继续落实“十点行动计划”和绩效计划，整顿梳理工作已经完成，这为大众汽车集团的战略重组指明了方向。2024年，大众汽车可以在此基础上继续努力，为2025年起的加速发展阶段奠定坚实基础。

尽管负面估值效应、尤其是商品套期保值的影响明显（达32亿欧元），集团的营业利润（不包括特殊项目）仍保持在226亿欧元（2022年：225亿欧元），与上一年度基本持平。不包含特殊项目的营业利润率为7.0%（2022年：8.1%）。

得益于业务经营的发展，汽车业务部门的净现金流增长至107亿欧元（2022年：48亿欧元）。此外，随着成品车辆供应链瓶颈的消除，年末集团库存大幅减少，价值约为50亿欧元。

在支付约110亿欧元股息后，汽车部门净流动性在年末仍稳健保持在403亿欧元的水平（2022年：430亿欧元）。

大众汽车集团管理董事会和监事会向股东大会提议，每股普通股派发9.00欧元的股息，每股优先股派发9.06欧元的股息，与上一年相比，普通股和优先股每股派息分别增加了0.30欧元。派息比率相当于28%，略低于集团不低于30%的目标。

大众汽车集团首席财务官兼首席运营官Arno Antlitz表示，2023财年的结果表明，大众汽车集团正变得更加稳健。尽管经济前景充满挑战，市场竞争激烈，大众汽车对2024年仍充满信心。大众汽车集团集团面临的挑战，预计包括经济形势、日益激烈的市场竞争、商品价格、能源和外汇市场的波动，以及更加严格的排放要求。

在此基础上，将坚定不懈地推动大众汽车集团的转型。大众汽车预计，新产品的集中涌现、产品成本的积极趋势，以及持续落实成本纪律将推动集团发展。转型阶段的大众汽车将继续投资产品组合的电动化和数字化，同时保持我们在燃油车市场的竞争优势。”

在大众汽车集团2023财年的报告中，涉及中国市场笔墨不多。除了对中国市场取得2%的增长算是认可外，更多的是对中国市场增加投资的描述。比如，大众汽车集团将继续重点投资于中国市场、新产品、电池业务以及纯电动汽车和燃油车型的平台。2024年，投资比例有望达到13.5%至14.5%的高值。未来几年，集团预计投资比例将逐渐接近2027年11%的目标水平。通过更好地利用协同效应，集团将能够将2025年至2029年五年计划中的初期投资控制在1700亿欧元以内。

不过，大众汽车在中国市场的新增投资将很快见到成果。

“在中国，为中国”，大众汽车集团持续推进在华电动攻势。大众汽车与小鹏汽车已签署平台与软件联合开发技术合作协议，实现双方战略伙伴关系中的又一重要里程碑。2023年12月，大众汽车集团完成收购小鹏汽车已发行及在外流通股本总额的4.99%。此次签订的技术合作协议聚焦双方在合作初期共同开发的两款大众汽车品牌中型车，其中首款产品为SUV车型。通过这项合作，大众汽车品牌将迅速、有针对性地扩展现有产品组合，从而在快速增长的中国电动汽车市场更好地满足新的客户群体的需求。双方共同开发的两款电动车型将配备先进的软硬件，为中国客户提供直观、互联的数字体验和先进的自动驾驶功能。双方将充分发挥各自核心优势，共同推进研发。

该协议也为双方未来更广泛、更深入的战略合作奠定了基础。根据协议，双方将通过联合采购计划，对共用的汽车及平台零部件进行采购。凭借该方案以及大众汽车集团强大的供应链体系，这一计划旨在创造成本优势，使双方联合开发的中型智能网联车型更具经济竞争力。

大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德表示“速度至关重要”。通过与小鹏汽车的合作，将缩短产品开发周期，提高效率，并优化成本结构。在对价格高度敏感的市场环境中，将大幅提升产品的经济竞争力。