现在的新能源汽车市场可真的是卷得不行了，你看比亚迪，旗下汉唐荣耀版直接16.98万元起售，给车圈带来了不小的震撼。

不过可能有些人还没注意到：比亚迪还不算最卷的！

近日，零跑汽车宣布，零跑C10暨2024新品全家桶焕新上市，新能源中型SUV零跑C10的起售价低至12.88万元！零跑C10正式上市后第二天，零跑门店挤满了消费者，大家纷纷对这台车兴趣颇高。

那么，C10能否卷出新高度呢？

入门就给8295芯片，C10智能配置什么水平？

如何评价一款新能源SUV的性价比水准呢？消费者可以从它的硬件配置上找到答案。

那C10在智能硬件配置上，交出了怎样的答卷呢？

入门就给8295座舱芯片，这就是零跑C10给出的答案。要知道，售价高达30多万元的热销新能源SUV理想L7（参数丨图片），还在使用8155芯片，而8295芯片的NPU算力是8155芯片的7.5倍，主要计算单元能力相对8155提升了50%以上。

得益于8295芯片的出色性能，零跑C10搭载的10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的大屏组合，以及全新一代Leapmotor OS运转流畅；零跑C10还利用8295芯片首创了舱驾融合，集成了音响DSP、泊车、360环视等多个功能，一定程度上实现了整车各功能的高效协同。

智驾能力方面，零跑C10以15万级价格，给到消费者128线程激光雷达+英伟达Orin X智驾芯片，并支持NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾辅助功能，其中NAC导航辅助巡航功能可以实现自适应起停、转弯调头、智能限速等功能，足以减轻驾驶者的驾驶压力，大幅提升行车安全性。

“得房率”66.8%，舒适性如何呢？

智能配置方面，零跑C10表现出色；在空间舒适性方面，零跑C10也有不俗表现。

首先，零跑C10的长/宽/高分别为4739/1900/1680mm，轴距达到了2825mm，对比同级其他车型有一定优势。

再者，得益于合理的空间布局，零跑C10的“得房率”高达66.8%，腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，让后排乘客可以拥有自由舒展的坐姿。

紧接着，零跑C10还搭载了3D人体工程学座椅，在肩颈、腰椎等人体易劳损处进行特别优化设计，配合生物基发泡、3D通风垫等7层舒适性材料，结合座椅通风&加热功能，打造出了可圈可点的驾乘舒适性。

零跑C10空间舒适的同时，还具有较强的灵活性：这款新车的前排座椅靠背支持180°放平，驾驶者长途驾驶后，就能在服务区躺着休息一会；当用户出去露营时候，还能把前后排座椅全部放倒，放上气垫床，让座舱秒变成2.7米露营双人大床房。

另外，零跑C10的后备厢容积最大可以拓展至835L，最多能容纳15个20英寸行李箱，在搬家场景中也能派上用场。

整车品质方面，能交出怎样的答卷？

值得一提的是，零跑C10打造了舒适的“百变空间”的同时，在整车品质方面，也交出了一份令人满意的答卷。

以安全品质为例，零跑C10按照C-NCAP 、E-NCAP 中欧双五星安全标准设计，采用了一体式骨架结构设计，白车身扭转刚度高达42500N·m/°，并在前后车门防撞梁、B柱加强板、座椅横梁等车身关键部位采用了核潜艇级2000MPa热成型钢。再加上丰富的智驾安全功能，零跑C10完全可以捍卫用户的每一次出行安全。

与此同时，零跑C10还在座舱内大面积使用了婴儿可啃咬级有机硅材料，并应用了新环保工艺应用，配备了AQS空气质量管理系统，相当注重环保健康。

此外，零跑C10全车采用40处声学包设计，并通过声学玻璃前风挡、吸音棉罩通风框，包覆式NVH拓扑优化等方式，为用户打造了图书馆级静谧空间，进一步提升了用车品质感。

结束语：

起价不到13万的零跑C10，是目前17万内唯一同时配备激光雷达、英伟达Orin X智驾芯片以及高通8295芯片的新能源车型，一定程度上揭开了先进技术高溢价的面纱。

而且，零跑C10还在空间舒适性、品质感上精益求精，整车产品实力和品价比都达到了较高水准。这让我们有理由相信，零跑C10前景可期！