中新经纬3月2日电 (刘雪玉)1日下午，推迟3个月的理想首款纯电MPV—MEGA正式上市，售价55.98万元。这款车的上市，意味着理想汽车冲击纯电市场的一个开始。

　　发布会上，李想透露，包括理想MEGA在内，今年理想汽车推出的每一款纯电车型，都将标配5C的超充能力。到今年年底，理想汽车将建成超过两千座高速和城市超充站。

　　李想称MEGA小订已超L9同期表现

　　3月1日，理想汽车发布会现场 来源：理想汽车

　　发布会现场，理想汽车CEO李想表示，2023年，是他从18岁创业以来，工作压力最大的一年。他还开玩笑称，“为了开这场发布会，显得上镜能瘦一点，我在春节前拔掉了所有的智齿。”

　　几句话，足以见得李想对这次发布会的重视程度。整场发布会，他用了一个小时，来讲这款无论是从价格到外观都争议不断的理想MEGA。

　　在立项时，理想内部给MEGA取了个代号叫“鲸鱼”。据称，理想MEGA是为大家庭打造的一款“鲸鱼级”的产品。

　　李想称，MEGA可实现峰值5C电池充电倍率，峰值充电功率超过520kW，12分钟可充电500公里。同时，依靠0.215低风阻设计等因素，MEGA使用102.7千瓦时的电池，CLTC工况下续航里程可达710公里。

　　现场，理想汽车宣布，包括理想MEGA在内，今年推出的每一款纯电车型，都将标配5C的超充能力。到今年年底，理想汽车将建成超过两千座高速和城市超充站。

　　从2023年11月份开始，围绕着MEGA外观的争议不断，酷似“公路高铁”的外观，加上如今56万的售价，市场是否能够接受？在发布会前一天，李想喊话供应商和合作伙伴：“产能供应一定要跟上，千万不要被高端纯电没销量的假设所误导。”

　　他透露，理想MEGA目前5000元小订的数量，已经远远超过了2022年理想L9的同期表现。显然，李想对这款豪华MPV车型是充满信心和期待的。

　　为何一定要冲击纯电？

　　有业内人士认为，理想汽车完全可以通过增程式技术改良现有车型，而非要涉足纯电MPV领域。

　　在理想汽车2023年第四季度财报会上，李想曾透露，除了MPV，和2024款的理想L7、L8和L9，今年二季度将发布理想L6。下半年，理想将发布三款纯电SUV。这也意味着，理想汽车到今年年末，一共要发布四款纯电车型。

　　理想汽车为何要进军纯电市场，李想曾接受媒体采访表示，此前不发展纯电动的原因是电池成本过高，理想不是不发展纯电动，而是要等待时机。

　　随着2023年碳酸锂价格大幅下降，车企们有了新机遇。理想汽车联合创始人兼CFO李铁表示，从2023年下半年开始，动力电池原材料价格降低，动力电池价格回归理性，理想汽车纯电产品迎来了上市的好时机。

　　黄河科技学院客座教授张翔对中新经纬分析称，纯电动市场是一个不得不涉足的领域。如果企业想要扩大销量，提高市场占有率，就需要推出纯电动车型。实际上，增程是纯电动市场上很小的一块“蛋糕”。

　　因此，张翔认为，理想汽车从增程过渡到纯电市场是一个非常正确的战略。

　　2月底，李想在社交平台上分析，到2030年，中国售价20万元以上的家庭用户市场吃到35%就是上万亿，如果再拿下一些海外市场，就能超过iPhone全球的峰值营业额。

　　他写道：“选择比努力更重要，因为好的选择一定是自我驱动的，糟糕的选择过程中往往自我感动，结果则是无死角的全面伤害。”

　　发布会现场，李想还透露了对理想MEGA的期望。他表示，有信心将理想MEGA打造成为爆款产品，并希望在50万元以上的市场区间中取得销量领先的地位。

　　然而，理想MEGA是否能完成这一目标，理想汽车的纯电战略能否成功，都还需要市场的检验。

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