据报道，秘密努力10年后，美国苹果公司决定放弃电动车项目，一些为苹果公司电动车项目工作的员工将转岗至人工智能（AI）部门。

苹果不造车的消息瞬间在国内市场引发轩然大波。特别是在国内新能源市场正打得如火如荼之时，苹果的选择似乎让许多人“看不懂”。但其实回看苹果近年来的战略布局来看，或许目前市场的反应多少有些过度了。就苹果目前的状况来看，别说去影响甚至定义市场，现在的苹果能否度过眼前的“危机”，都还是一个巨大的未知数。

自乔布斯去世之后，苹果的王牌产品iPhone和iPad就饱受诟病。没有颠覆式创新、只在颜色和尺寸上做手脚，渐渐使得人们对于苹果开始出现质疑和失望。而从不久之前苹果推出的Vision Pro曝出高退货率和口碑塌房的消息来看，即便是这样一个被苹果寄予厚望的创新产品，也没有在市场上得到一致认可。

资本市场已经清晰地把对苹果的“不看好”用股价表达出来了。早在2 月 9 日，微软的市值就一度达到 3.12 万亿美元，打破了苹果去年创造的纪录成为市值最高企业——苹果在 2023 年 7 月 31 日曾创下 3.09 万亿美元的市值纪录。

曾经被苹果远远甩开的微软重新回到了科技公司市值王座之上，而这一切都是因为，微软投资了代表当下人类科技最前沿的OpenAI。而曾经的颠覆式创新引领者苹果因为投入Vision Pro背后的元宇宙和虚拟现实技术路线而错失人工智能风口，目前面对的更多评价是“乏善可陈”、“廉颇老矣”。

相比造车者们，此刻的苹果掌舵人提姆·库克肯定更为焦虑。叫停造车业务、把人员转向人工智能部门就可以清晰看出，苹果要想在OpenAI、谷歌等之后抓住机会弯道超车。但这首先意味着库克需要巨量的投入。砍掉花费巨大的造车业务，应该只是库克开始AI征途的第一步。

随着科技进化速度越来越快，巨头的生命周期似乎也在缩短。回头来看，苹果取代诺基亚也不过是十余年时间。而如今的苹果，是不是也会步诺基亚的后尘？即便是库克，现在也没有答案。

在AI领域，苹果可谓是“起了个大早，赶了个晚集”。10 多年前，苹果就推出了由人工智能驱动的虚拟助手 Siri。然而，十多年过去了，当前这场人工智能竞赛的领先者却不是苹果。微软公司首席执行官萨蒂亚·纳德拉此前在接受媒体采访时说，语音助手“蠢得像块石头”，新的人工智能将引领发展潮流。相信纳德拉的比喻能够得到很多人的认同，起码从过去来看，苹果并没有抓住生成式人工智能这一关键趋势。

如今的新旧交替已经开始，无论苹果是否承认，其核心战略位置，正在由引领者转变为跟随者的角色。

苹果的经验，对于市场上的其他企业来说同样是再一次的启发和警示。在瞬息万变的商业世界，从没有什么“大而不能倒”的传奇，一旦停止创新的步伐，市场就会将你甩下。