左图 2月20日，一架中国东方航空公司C919客机在新加坡航展上做静态展示。新华社记者 邓智炜摄

　　右图 2月22日，一架中国商飞公司ARJ21客机在新加坡航展上做飞行表演。新华社记者 邓智炜摄

　　2月25日，两年一度的新加坡航空展在樟宜会展中心顺利落幕。在为期6天的展览活动中，来自50多个国家和地区的1000多家企业展示了最新拳头产品，吸引了近6万名客商参观洽谈业务和观摩精彩飞行表演，总体参与人数创造了新加坡历届航空展纪录。

　　在16个国家展览馆和众多的参展企业中，今年首设的中国展览馆引人注目。特别是中国国产大飞机C919和支线飞机ARJ21首次在海外亮相，引起了空客、波音公司等专业界人士，以及许多航空爱好者和各国媒体的高度关注。

　　C919大飞机作为中国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，在新加坡航空展圆满完成首秀，意义重大。先进的气动设计和推进系统、新型材料的采用、节能高效绿色环保等融为一体的特点，既充分展示了中国航空工业的巨大发展成就和未来广阔前景，也彰显了中国愿意与世界各国互利合作、实现共赢的发展理念和开放胸怀。

　　当地时间20日13时许，新加坡樟宜会展中心烈日炎炎，众多观众在观景平台上或举着手机或架着相机，等待着中国C919大飞机飞行表演时刻的到来。当C919大飞机穿云而出呈现在观众面前，平稳完成转弯、爬升等多个技术动作时，赢得了现场观众阵阵喝彩。

　　C919大飞机制造商——中国商用飞机有限责任公司除安排飞行表演外，还以模型展览、室外静态展示等多种表现形式，从多角度向观众展示了中国商用飞机发展的阶段性成果。如最新涂装的C919、ARJ21和C929基本型飞机模型、C919加长型和缩短型（高原型）等系列化飞机模型，以及ARJ21多种用途的飞机模型，吸引着络绎不绝的航空爱好者观摩与交流。

　　打卡C919大飞机，成为此次航展上一道亮丽风景线。在室外静态展示区的C919客机前和机舱内，拍照打卡的参观者络绎不绝。无论是有关飞机制造商、航空服务提供商以及配套行业公司的专业人士，还是业余航空爱好者，许多人在实地观摩后表示，中国航空业迅速发展，正在不断缩小与国外主要航空业的差距，他们为中国飞机精湛的制造水平而点赞。

　　航展开幕当天，中国西藏航空与中国商用飞机有限责任公司签署了40架C919高原型飞机和10架ARJ21高原型飞机订单。C919高原型飞机是C919飞机系列化发展的重要机型之一，在C919基本型基础上进行改装，以满足高原地区的运输需求。该机型拥有140个至160个座位，其优良的起降性能将有效满足高海拔机场的飞行需求。

　　波音亚太区商业营销董事总经理戴夫·舒尔特表示，C919与波音和空客在窄体客机领域的产品类似，是一款具有持续竞争力的飞机，亚太地区的航空公司可能会将C919纳入考虑范围，这使得竞争越发激烈，波音将正式与C919展开竞争。

　　空客商用飞机业务首席执行官谢勒（Christian Scherer）在发表谈话时强调，尽管C919客机目前尚未对航空业造成重大影响，但忽视中国飞机制造商的竞争实力将是一个错误。谢勒指出，中国制造的C919首次在国际上亮相，是中国为建立自己的技术和工业能力所做的合理努力。

　　航空专家等各界人士表示，C919大飞机项目的成功意义十分重大。它不仅标志着制造一架飞机的成功，还意味着会带动相关产业链的延伸和繁荣，以及航空发动机、航空电子设备等领域正在逐步实现中国自主制造，象征着中国航空工业的成功。

　　展望未来20年全球航空市场前景，波音公司之前预测：全球机队规模将扩张近1倍，民航市场约需要42600架新飞机，价值达8万多亿美元。亚太地区市场将占到全球需求的40%以上，其中一半来自中国。空客则分析认为，未来20年，中国的航空客运量将是全球平均水平的近两倍，中国新飞机的需求量将超过9000架，占全球同期新飞机需求总量的23%。

　　中国航空工业集团在航展室外静态展区首次展示的国产“直-10ME”型武装直升机，在室内展台展出的歼-20等4款明星产品模型，以及中国有关企业带来的覆盖应急救援、物流运输和巡查搜救等多种领域的核心无人机产品，“射手座”电动垂直起降复合翼飞行器旗舰产品等，均引起了业内人士和参观者的广泛兴趣。

　　在本届新加坡航空展上，中国2架C919国产大飞机和3架ARJ21国产支线飞机等“组团”首次亮相，通过馆内模型展览、室外静态展示和飞行表演等多种方式，既向海外观众呈现了中国商用飞机发展的阶段性成果，也将开启国产大飞机发展的新阶段。（经济日报驻新加坡记者 蔡本田）