文/修斯
高合停工停产6个月的消息最近可是闹得沸沸扬扬，这也是继威马之后，2024的第一个雷，虽然没有正式破产，但也算是进入了ICU，危在旦夕。而近日网络上出现了华为正接洽收购高合的消息，并且目标“打造下一个赛力斯”。

此前，高合汽车创始人丁磊也是现身在上海总部，向员工展开道歉，并称接下去的3个月，高合汽车会很艰难，高合传统的经营策略打不过互联网。此外，高合汽车翻身的窗口期最多三个月，他会积极争取，不愿意就此结束。但要想在3个月翻身，仅凭自身完全不可能，若是能与外界开展合作，还是有机会。

此次消息中，除华为以外，还有比亚迪，吉利等车企都有收购高合的可能性。目前虽然无法证实消息的真实性，但对于华为来说，就算是真要收购合作，主要看重的无非就是高合的工厂。虽然高合是借用悦达起亚的造车资质，但是高合汽车将悦达起亚一工厂原有传统燃油汽车生产线进行适应性升级改造，成为了高合汽车的精品工厂，在新能源汽车的生产制造方面，不存在太大的问题。

对于如今危在旦夕的高合，被收购后可能将会被华为拿到百分比的话语权，如同此前的赛力斯一样，这也便于华为进行大刀阔斧的改动。

此外，高合吸引华为的另一个因素，可能就是高端的定位。对于华为来说，如今也算是在汽车界从业已久，无论是问界，阿维塔还是智界，涵盖的都是20万—60万的市场，对于60万以上更高价格的市场目前还没有涉及，而面向多个市场协同推进，也是华为所需要的，这也能使得华为智选车体系更加完善全面。

对于高端豪华这部分空白的市场，华为可能也需要与高合合作来进行开展。毕竟随着时代发展，这类市场的需求也越来越大，产品也越来越多，而高合定位高，价格高的人设也深入人心，这也利于华为在这个领域的发展。

对于高合的产品来说，看起来科技感强就是最大的特点，而这仅仅是设计上的体现，在整车的核心技术上，还没有科技感的亮点。而这刚好也是华为的强项所在。强大的智能座舱技术以及成熟的智能驾驶系统，都是高合目前所不具备的，若是能够将先进的智能技术运用到科技感突出的外观设计下，那整体的产品力是十分突出的，也符合当下消费者对于高端汽车的追求。

然而，对于多次声明不造车，不投资车企的华为来说，直接地进行收购高合可能性还是并不算大，相比之下，拥有大量汽车品牌和广泛的全球供应链网络的吉利汽车，收购高合的可能性还会更大一点。

不得不说，如今汽车市场的竞争已经进入到白热化阶段，加上新一轮价格战愈演愈烈，跟不上脚步的车企就有极大的可能在竞争中掉队。在未来大车企逐步发展，将进一步主导市场，未来的竞争更为残酷。而高合此次能否绝境重生，让我们拭目以待。